極氪新能源車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)整體與官方標(biāo)稱較為接近，部分車型甚至能實(shí)現(xiàn)超預(yù)期的續(xù)航達(dá)成率。以極氪001為例，其搭載的103度麒麟電池配合900V三電平臺(tái)、全域熱管理系統(tǒng)等技術(shù)，在兩人乘坐、空調(diào)恒溫23℃且包含五環(huán)堵車路段的實(shí)測中，行駛里程達(dá)828.7公里，續(xù)航達(dá)成率104.9%，遠(yuǎn)超官方CLTC 810公里的標(biāo)稱；而極氪06在日常駕駛中續(xù)航折扣率可達(dá)八九折，冬季也能維持七八折，動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示精準(zhǔn)，滿油滿電綜合續(xù)航1200公里，足以覆蓋城市通勤與短途出游需求。不同車型因電池容量、驅(qū)動(dòng)形式存在差異，如極氪001的大電池版本在適宜工況下續(xù)航達(dá)成率常超80%，極氪007雖在高速測試中折扣率稍低，但補(bǔ)能效率表現(xiàn)亮眼，整體來看，極氪通過三電技術(shù)優(yōu)化與電池管理系統(tǒng)，有效平衡了不同場景下的續(xù)航穩(wěn)定性，滿足用戶多樣化出行需求。

極氪001的續(xù)航表現(xiàn)還體現(xiàn)在不同電池版本的穩(wěn)定輸出上。搭載100kWh電池的YOU版車型，CLTC標(biāo)稱續(xù)航656公里，實(shí)際測試可達(dá)586公里，達(dá)成率83%；86kWh電池包版本在典型測試中，CLTC續(xù)航546公里，高速行駛達(dá)成率仍有82%。即便是冬季低溫環(huán)境，100kWh電池包版本也能保持71%的續(xù)航達(dá)成率，滿電行駛約526公里，這樣的表現(xiàn)對于中大型純電車型而言，已能覆蓋多數(shù)用戶的跨城出行需求。其鋼鋁混合車身設(shè)計(jì)與輕量化優(yōu)化，進(jìn)一步降低了能源消耗，配合優(yōu)化后的電機(jī)能效，讓續(xù)航實(shí)力得到扎實(shí)落地。

極氪06則以“務(wù)實(shí)”定位適配城市用戶。純電版本日常續(xù)航折扣率穩(wěn)定在八九折，冬季雖受低溫影響降至七八折，但百公里電耗集中在15.1-18kWh區(qū)間，動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示與實(shí)際行駛里程偏差極小，避免了用戶的續(xù)航焦慮。插電混動(dòng)版本EMP車型更具靈活性，CLTC純電續(xù)航126公里可滿足日常通勤，滿油滿電綜合續(xù)航1200公里，即使長途出行也無需頻繁補(bǔ)能。其搭載的P1+P3雙電機(jī)插混系統(tǒng)與先進(jìn)電池管理系統(tǒng)，能根據(jù)行駛工況智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，減少極端環(huán)境對續(xù)航的干擾。

極氪007作為后驅(qū)智駕版車型，在補(bǔ)能效率上形成差異化優(yōu)勢。盡管高速測試中續(xù)航折扣率為58.9%，但在120kW充電樁上峰值功率可達(dá)90kW，且能持續(xù)至95%SOC，極氪自家320kW超充樁更能實(shí)現(xiàn)超200kW的峰值功率，大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間。這種“續(xù)航+補(bǔ)能”的雙重保障，讓用戶在面對長途或高速場景時(shí)，無需過度擔(dān)憂電量問題，進(jìn)一步拓寬了出行半徑。

綜合來看，極氪旗下車型通過針對性的技術(shù)適配，實(shí)現(xiàn)了不同場景下的續(xù)航平衡。無論是極氪001的長續(xù)航突破、極氪06的城市通勤優(yōu)化，還是極氪007的補(bǔ)能效率提升，都基于官方技術(shù)參數(shù)與實(shí)測數(shù)據(jù)的高度契合，展現(xiàn)出品牌在三電系統(tǒng)與電池管理上的扎實(shí)功底。用戶可根據(jù)自身出行場景選擇車型，無需因“續(xù)航虛標(biāo)”問題妥協(xié)，真正讓新能源出行從“理論可行”走向“實(shí)際可靠”。