東風(fēng)標(biāo)致 607 的操控性能有其優(yōu)勢(shì)和不足。

優(yōu)勢(shì)方面，起步反應(yīng)輕快，在市區(qū)中方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靈巧。隨著車(chē)速提高，方向盤(pán)輔助力道逐漸減輕，讓人放心。

高速行駛穩(wěn)定性較好，優(yōu)良的操控系統(tǒng)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)彎能力超強(qiáng)，既平穩(wěn)又路感清晰。而且底盤(pán)表現(xiàn)出色，調(diào)校兼顧舒適性和操控性，能過(guò)濾細(xì)小顛簸，震動(dòng)控制佳，乘坐舒適。底盤(pán)響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，彎道中支撐性良好，車(chē)身側(cè)傾控制得當(dāng)。懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，采用先進(jìn)技術(shù)能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度。制造工藝精湛，材質(zhì)堅(jiān)固耐用，剛性和強(qiáng)度高，保障安全性和可靠性。

但不足的是，超過(guò) 120 公里/小時(shí)后方向盤(pán)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，操控表現(xiàn)較粗糙，與車(chē)子檔次和標(biāo)致駕駛哲學(xué)不太符合。而且配備的變速箱性能一般，強(qiáng)制降檔反應(yīng)不迅速，加速反應(yīng)比寶馬 530i 慢半拍，沒(méi)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)能量，在技術(shù)上有些落伍。主動(dòng)懸掛系統(tǒng)在低速度下表現(xiàn)過(guò)硬，在激情駕駛時(shí)會(huì)抑制駕駛者的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致 607 操控性能有亮點(diǎn)也有需要改進(jìn)之處。