理想L8油電混動(dòng)后續(xù)的保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)整體使用價(jià)格影響不大，其增程式技術(shù)帶來的低保養(yǎng)成本優(yōu)勢，讓保養(yǎng)支出在總用車成本中占比極小。

這款車的保養(yǎng)體系與傳統(tǒng)燃油車、純電車均有差異：增程器因非直接驅(qū)動(dòng)車輪，工作負(fù)荷低、工況更穩(wěn)定，常規(guī)保養(yǎng)周期為1年或增程器行駛1萬公里，年均保養(yǎng)成本僅約973元——基礎(chǔ)小保養(yǎng)799元，每兩年一次的大保養(yǎng)含空氣濾芯、制動(dòng)液更換也僅929元，對(duì)比同級(jí)別燃油SUV年均1500-2000元的保養(yǎng)費(fèi)用，降幅達(dá)30%-40%。同時(shí)，其225-280km的純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，多數(shù)場景無需啟動(dòng)增程器，進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損與保養(yǎng)頻次，疊加五年/10萬公里整車質(zhì)保、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保（首任車主）的兜底保障，長期使用中保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)整體使用價(jià)格的影響被大幅削弱，綜合成本更趨近于純電車。

這款車的保養(yǎng)體系與傳統(tǒng)燃油車、純電車均有差異：增程器因非直接驅(qū)動(dòng)車輪，工作負(fù)荷低、工況更穩(wěn)定，常規(guī)保養(yǎng)周期為1年或增程器行駛1萬公里，年均保養(yǎng)成本僅約973元——基礎(chǔ)小保養(yǎng)799元，每兩年一次的大保養(yǎng)含空氣濾芯、制動(dòng)液更換也僅929元，對(duì)比同級(jí)別燃油SUV年均1500-2000元的保養(yǎng)費(fèi)用，降幅達(dá)30%-40%。同時(shí)，其225-280km的純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，多數(shù)場景無需啟動(dòng)增程器，進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損與保養(yǎng)頻次，疊加五年/10萬公里整車質(zhì)保、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保（首任車主）的兜底保障，長期使用中保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)整體使用價(jià)格的影響被大幅削弱，綜合成本更趨近于純電車。

從整體用車成本結(jié)構(gòu)來看，保養(yǎng)費(fèi)用的占比進(jìn)一步凸顯其“輕量化”影響。以年行駛2萬公里為例，能耗成本按60%用電、40%用油計(jì)算，年均約6475元；保險(xiǎn)費(fèi)用首年約8290元，連續(xù)三年無出險(xiǎn)可降至年均7070元；而保養(yǎng)費(fèi)用僅占總支出的5%左右。即便是計(jì)入7kW家用充電樁約5000元的一次性安裝成本，疊加2024-2025年全額免征購置稅（上限3萬元）的政策優(yōu)惠，理想L8年均養(yǎng)車成本可控制在1.8-2.2萬元，較同價(jià)位燃油車節(jié)省35%-40%，保養(yǎng)支出在其中的占比不足6%，對(duì)整體使用價(jià)格的影響微乎其微。

理想L8的梯度配置設(shè)計(jì)也讓用戶能根據(jù)需求優(yōu)化成本。Pro版32.18萬的起售價(jià)已覆蓋基礎(chǔ)保養(yǎng)所需的核心保障，Max版與Ultra版雖增加激光雷達(dá)、后排娛樂等配置，但保養(yǎng)體系與基礎(chǔ)版一致，并未因配置升級(jí)顯著提升保養(yǎng)費(fèi)用。此外，用戶可通過自行更換空調(diào)濾芯等方式進(jìn)一步壓縮成本——官方價(jià)238元的空調(diào)濾芯，網(wǎng)購?fù)?guī)格產(chǎn)品僅需58元，年行駛里程低于1萬公里的用戶，保養(yǎng)成本甚至可壓縮至600元/年，進(jìn)一步降低了保養(yǎng)支出對(duì)整體使用價(jià)格的影響權(quán)重。

綜合來看，理想L8憑借增程式技術(shù)的低保養(yǎng)成本優(yōu)勢，配合長續(xù)航覆蓋日常通勤、梯度配置適配不同預(yù)算、可靠質(zhì)保兜底核心部件等特點(diǎn)，讓保養(yǎng)費(fèi)用在整體使用成本中占比極小。無論是日常通勤依賴純電模式的用戶，還是需要長途出行的家庭用戶，其保養(yǎng)支出均不會(huì)對(duì)整體使用價(jià)格造成顯著影響，反而通過綜合成本的優(yōu)化，為用戶提供了更具性價(jià)比的用車選擇。