理想L7的電池容量根據(jù)車型版本不同分為42.8kWh和52.3kWh兩種規(guī)格。其中，Pro智能煥新版搭載蜂巢能源三元鋰電池，容量為42.8kWh，CLTC純電續(xù)航可達(dá)225km；Ultra與Max智能煥新版則采用寧德時(shí)代三元鋰電池，容量提升至52.3kWh，純電續(xù)航進(jìn)一步延長(zhǎng)至286km。這一電池容量的分階設(shè)計(jì)，既通過Pro版的高性價(jià)比方案滿足了對(duì)續(xù)航需求相對(duì)基礎(chǔ)的家庭用戶，又以Ultra和Max版的大電池容量覆蓋了更頻繁的城市通勤場(chǎng)景，配合增程系統(tǒng)帶來的超1300km綜合續(xù)航，從根源上平衡了純電出行的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途駕駛的補(bǔ)能便利性，精準(zhǔn)契合理想品牌“家庭首選SUV”的定位。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，理想L7的電池配置并非簡(jiǎn)單的容量差異，而是與車型定位形成深度匹配。Ultra與Max智能煥新版搭載的52.3kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，不僅容量更大，還支持75kW快充，20%至80%的補(bǔ)能僅需0.5小時(shí)，慢充也僅需7.9小時(shí)，無論是家用充電樁還是公共快充站，都能快速補(bǔ)能；而Pro版的42.8kWh蜂巢能源三元鋰電池，慢充時(shí)間縮短至5.6小時(shí)，更適配家庭夜間充電場(chǎng)景。同時(shí)，全系電池均采用液冷散熱技術(shù)，配合三元鋰電池的高能量密度特性，確保了電池在不同溫度環(huán)境下的穩(wěn)定輸出，這一設(shè)計(jì)也為車輛的動(dòng)力性能提供了基礎(chǔ)——三款車型均搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率449馬力、峰值扭矩620N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒，兼顧了家庭用車的舒適性與駕駛樂趣。

在用戶體驗(yàn)層面，電池容量的分階設(shè)計(jì)直接轉(zhuǎn)化為場(chǎng)景化的出行優(yōu)勢(shì)。對(duì)于日常通勤距離較長(zhǎng)的用戶，52.3kWh版本的286km純電續(xù)航足以覆蓋一周的通勤需求，無需頻繁充電；而42.8kWh版本的225km純電續(xù)航，也能滿足大多數(shù)用戶工作日的短途出行。當(dāng)面臨長(zhǎng)途旅行時(shí)，增程系統(tǒng)的介入讓全系車型的CLTC綜合續(xù)航均突破1300km，其中Ultra與Max版更是達(dá)到1421km，徹底消除了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。此外，理想L7的補(bǔ)能體系還支持75kW快充與慢充兩種模式，既適配公共快充站的快速補(bǔ)能，也能通過家用充電樁實(shí)現(xiàn)夜間低成本充電，真正做到了“可油可電”的無縫切換。

除了電池與續(xù)航，理想L7的家庭友好屬性還體現(xiàn)在空間與智能配置上。5050mm的車身長(zhǎng)度與3005mm的軸距，打造出寬敞的5座布局，后備廂容積達(dá)801L，足以容納家庭出行的行李與兒童用品；全系標(biāo)配的前排與二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，配合三區(qū)獨(dú)立空調(diào)與杜比全景聲，讓每一位乘客都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。智能方面，Ultra與Max版搭載700TOPS算力芯片，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，Pro版則以128TOPS算力滿足高速導(dǎo)航輔助需求，分層設(shè)計(jì)的智能配置覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭首選”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

整體而言，理想L7通過電池容量的分階設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣，既滿足了家庭用戶對(duì)純電經(jīng)濟(jì)性的追求，又通過增程系統(tǒng)解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能痛點(diǎn)。配合寬敞的空間、舒適的配置與分層的智能體驗(yàn)，理想L7精準(zhǔn)擊中了家庭用戶的核心需求，成為30-36萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的優(yōu)質(zhì)選擇。