嵐圖汽車背后的股東構(gòu)成決定了它是央企。作為東風(fēng)公司旗下的高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車的控股股東為東風(fēng)集團(tuán)股份，持股比例達(dá)78.89%，而東風(fēng)集團(tuán)是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的中央企業(yè)，這一核心股權(quán)關(guān)系明確了嵐圖的央企屬性。此外，其股東還包括中銀金融資產(chǎn)投資有限公司、工銀金融資產(chǎn)投資有限公司等國有金融機(jī)構(gòu)，以及贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)等行業(yè)企業(yè)，多元股東結(jié)構(gòu)既依托央企資源優(yōu)勢(shì)，也融合了市場(chǎng)化力量，為品牌發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

從資本運(yùn)作路徑來看，嵐圖汽車的央企背景與其獨(dú)立上市進(jìn)程緊密關(guān)聯(lián)。東風(fēng)集團(tuán)股份正推進(jìn)私有化退市，并通過“股權(quán)分派+吸收合并”模式，將持有的嵐圖汽車股權(quán)按比例分派給現(xiàn)有股東，后續(xù)嵐圖將以介紹上市方式登陸港交所。這一操作不僅是東風(fēng)聚焦新能源賽道的戰(zhàn)略布局，也讓?shí)箞D作為央企新能源品牌接受國際資本市場(chǎng)檢驗(yàn)，若成功上市，將成為央企高端新能源乘用車第一股，進(jìn)一步強(qiáng)化其央企屬性下的市場(chǎng)化探索定位。

在業(yè)務(wù)發(fā)展層面，央企背景為嵐圖提供了技術(shù)與資源的雙重保障。自2019年成立以來，嵐圖依托東風(fēng)的研發(fā)體系，構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力，發(fā)布全棧自研的“嵐海智混技術(shù)”，完成SUV、MPV、轎車三大品類布局，累計(jì)產(chǎn)量快速突破20萬輛。同時(shí)，其采用“合作+自主”雙軌技術(shù)模式，如即將上市的嵐圖知音搭載“華為全家桶”，既發(fā)揮央企自主研發(fā)實(shí)力，又整合外部優(yōu)質(zhì)資源，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從經(jīng)營表現(xiàn)來看，嵐圖在央企背景下逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化盈利突破。2023年凈虧損14.7億元，2024年收窄至1800萬元，去年四季度單季度已實(shí)現(xiàn)盈利，今年更立下年銷20萬臺(tái)目標(biāo)，1-7月銷量保持增長，新產(chǎn)品如嵐圖FREE+已上市，下半年多款車型交付將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)銷規(guī)模提升。這種“極致聽勸”的用戶思維與成本優(yōu)化策略結(jié)合，為國企新能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本。

綜上，嵐圖汽車的央企屬性不僅源于股東構(gòu)成中的國有資本主導(dǎo)地位，更體現(xiàn)在其依托央企資源實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、市場(chǎng)化運(yùn)營及盈利進(jìn)階的全過程。從股權(quán)架構(gòu)到戰(zhàn)略布局，從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)表現(xiàn)，央企背景始終是其發(fā)展的核心支撐，同時(shí)多元股東與市場(chǎng)化運(yùn)作又讓其保持創(chuàng)新活力，成為央企新能源品牌市場(chǎng)化探索的典型案例。