榮威RX8的222馬力搭配360-365?！っ椎呐ぞ?，足以滿足多數(shù)越野愛好者的探險需求。這款車搭載上汽藍芯2.0T縱置渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)在12-18萬級SUV中位居前列，配合愛信6AT變速箱，輸出平穩(wěn)且響應積極。其四驅系統(tǒng)配備中央差速鎖與后橋差速鎖，全地形模式下可實現(xiàn)50:50的前后軸動力分配，非承載式車身更能穩(wěn)定傳遞動力，無論是沙漠穿越還是復雜路況攀爬，都能憑借充沛的低扭輸出與合理的動力分配，為越野場景提供可靠支撐。

榮威RX8的動力表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面，更在實際越野場景中得到驗證。參考資料中提到的沙漠越野案例顯示，其2.0T發(fā)動機在低轉速區(qū)間即可爆發(fā)峰值扭矩，配合四驅系統(tǒng)的動力分配，車輛在松軟沙地上能保持穩(wěn)定的牽引力，避免陷車或動力流失。非承載式車身的結構優(yōu)勢在此類場景中尤為明顯，它能承受發(fā)動機高扭矩輸出時的應力，確保動力從變速箱到車輪的高效傳遞，即便面對沙丘攀爬等需要持續(xù)動力輸出的情況，也能保持車身剛性，減少動力損耗。

從硬件配置來看，榮威RX8的動力系統(tǒng)與四驅系統(tǒng)形成了良好的協(xié)同效應。其搭載的多片離合器式中央差速鎖，在越野時可快速鎖止前后軸，結合后橋差速鎖，能將動力精準分配到有附著力的車輪，應對交叉軸、炮彈坑等復雜地形時，避免單輪打滑導致的動力浪費。全地形模式中的SNOW和off-Road模式，通過調整發(fā)動機輸出邏輯與扭矩分配比例，讓車輛在濕滑路面或非鋪裝路面上保持穩(wěn)定，222馬力的動力儲備足以支撐車輛在低速四驅模式下的持續(xù)攀爬，滿足一般越野愛好者對通過性的需求。

除了越野性能，榮威RX8的動力系統(tǒng)在日常使用中也兼顧了實用性。愛信6AT變速箱的平順性為城市駕駛提供了舒適體驗，0-100km/h加速9.1秒的成績，以及百公里綜合油耗低于10升的表現(xiàn)，平衡了動力與燃油經濟性。車內的環(huán)抱式設計、大尺寸中控屏、自動空調等配置，進一步提升了駕乘舒適度，即便長時間越野或長途駕駛，也能通過座椅加熱、多媒體系統(tǒng)等功能緩解疲勞，讓動力性能與舒適性形成互補。

綜合來看，榮威RX8的222馬力動力儲備，結合成熟的四驅系統(tǒng)與非承載式車身，能夠覆蓋從城市通勤到越野探險的多元需求。其動力參數(shù)在同級別車型中處于前列，扭矩輸出范圍寬泛，配合專業(yè)的越野配置，既滿足了越野場景對動力的核心要求，也兼顧了日常使用的經濟性與舒適性，是一款在動力性能與實用性上實現(xiàn)平衡的硬派SUV。