嵐圖夢(mèng)想家全系驅(qū)動(dòng)電機(jī)類(lèi)型均為永磁同步電機(jī)，采用前后分置布局的雙電機(jī)設(shè)計(jì)，不同車(chē)型的電機(jī)參數(shù)存在差異化設(shè)定。

具體來(lái)看，2026款PHEV鯤鵬Pro前電機(jī)最大功率210kW、最大扭矩310N·m，后電機(jī)160kW、310N·m，總功率370kW、總扭矩620N·m；2026款PHEV四驅(qū)山河版前電機(jī)150kW、300N·m，后電機(jī)230kW、395N·m，總功率380kW、總扭矩695N·m；2025款PHEV四驅(qū)卓越鯤鵬版前后電機(jī)分別為150kW/310N·m與160kW/310N·m，總功率310kW、總扭矩620N·m；2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版前后電機(jī)均為160kW/310N·m，總功率320kW、總扭矩620N·m。這些參數(shù)不僅支撐起車(chē)輛的雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，更通過(guò)8層扁線繞組技術(shù)實(shí)現(xiàn)了97.5%的最高電機(jī)效率，配合三合一系統(tǒng)優(yōu)化，讓能耗較行業(yè)平均水平降低10%，同時(shí)兼顧3秒級(jí)零百加速的動(dòng)力性能與30-50km/h車(chē)速下小于35分貝的靜謐性，為用戶帶來(lái)動(dòng)力與舒適兼具的駕乘體驗(yàn)。

具體來(lái)看，2026款PHEV鯤鵬Pro前電機(jī)最大功率210kW、最大扭矩310N·m，后電機(jī)160kW、310N·m，總功率370kW、總扭矩620N·m；2026款PHEV四驅(qū)山河版前電機(jī)150kW、300N·m，后電機(jī)230kW、395N·m，總功率380kW、總扭矩695N·m；2025款PHEV四驅(qū)卓越鯤鵬版前后電機(jī)分別為150kW/310N·m與160kW/310N·m，總功率310kW、總扭矩620N·m；2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版前后電機(jī)均為160kW/310N·m，總功率320kW、總扭矩620N·m。這些參數(shù)不僅支撐起車(chē)輛的雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，更通過(guò)8層扁線繞組技術(shù)實(shí)現(xiàn)了97.5%的最高電機(jī)效率，配合三合一系統(tǒng)優(yōu)化，讓能耗較行業(yè)平均水平降低10%，同時(shí)兼顧3秒級(jí)零百加速的動(dòng)力性能與30-50km/h車(chē)速下小于35分貝的靜謐性，為用戶帶來(lái)動(dòng)力與舒適兼具的駕乘體驗(yàn)。

在技術(shù)層面，嵐圖夢(mèng)想家的雙電機(jī)系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)效率與性能的平衡把控。其采用的8層扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)功率密度達(dá)2.3kW/kg，支持210km/h最高車(chē)速，齒槽轉(zhuǎn)矩低的特性配合降噪技術(shù)，有效提升了行駛靜謐性。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)機(jī)總功率進(jìn)一步提升至320kW，總扭矩保持620N·m，確保了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；而PHEV車(chē)型則通過(guò)智能多模驅(qū)動(dòng)方案，讓前后電機(jī)協(xié)同工作，滿足不同場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。2026款新車(chē)型更對(duì)電機(jī)功率進(jìn)行了優(yōu)化，前后電機(jī)最大功率分別提升至175千瓦和230千瓦，進(jìn)一步強(qiáng)化了四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

除了核心的驅(qū)動(dòng)參數(shù)，嵐圖夢(mèng)想家的雙電機(jī)系統(tǒng)還為整車(chē)帶來(lái)了多維度的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。在續(xù)航與能耗方面，三合一系統(tǒng)CLTC工況效率達(dá)88.5%，能耗降低的同時(shí)，PHEV車(chē)型CLTC純電續(xù)航可達(dá)235-320km，綜合續(xù)航超1400km，EV車(chē)型純電續(xù)航也能達(dá)到650km，兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與低能耗。在操控與安全上，全系標(biāo)配的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后電機(jī)動(dòng)力0%-100%無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，配合前雙叉臂+后五連桿懸掛，部分車(chē)型還配備空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，既保證了MPV的舒適性，又提升了操控穩(wěn)定性。

從用戶體驗(yàn)角度，雙電機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用讓?shí)箞D夢(mèng)想家打破了傳統(tǒng)MPV“舒適但動(dòng)力弱”的刻板印象。3秒級(jí)零百加速的性能表現(xiàn)，讓這款中大型MPV也能擁有運(yùn)動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力響應(yīng)，而30-50km/h車(chē)速下小于35分貝的噪音控制，配合多層隔音玻璃，營(yíng)造出安靜的座艙環(huán)境。無(wú)論是家庭出行時(shí)的平穩(wěn)舒適，還是商務(wù)場(chǎng)景下的靜謐私密，雙電機(jī)系統(tǒng)都通過(guò)高效動(dòng)力輸出與低噪音表現(xiàn)，滿足了不同用戶的核心需求。

綜合來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)以永磁同步雙電機(jī)為核心，通過(guò)差異化的功率扭矩參數(shù)、扁線繞組等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、能耗效率與靜謐性的多維平衡。從參數(shù)層面的精準(zhǔn)調(diào)校到技術(shù)層面的創(chuàng)新應(yīng)用，再到用戶體驗(yàn)的實(shí)際落地，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)不僅支撐起車(chē)輛的核心性能，更成為嵐圖“性能與豪華兼顧”品牌理念的具體體現(xiàn)，為中高端電動(dòng)MPV市場(chǎng)提供了兼具實(shí)用性與先進(jìn)性的動(dòng)力解決方案。