Model 3的后期保養(yǎng)成本相比Model Y更低。從保養(yǎng)項(xiàng)目來(lái)看，Model 3年度保養(yǎng)預(yù)算在1500-3000元，每年至少一次的常規(guī)維護(hù)費(fèi)用約600到1300元，前6萬(wàn)公里保養(yǎng)成本約3000元，主要涉及制動(dòng)液和空調(diào)濾芯更換；而Model Y小保養(yǎng)費(fèi)用382元、大保養(yǎng)2668元，前6萬(wàn)公里保養(yǎng)成本約4200元，因車身更大、零部件更多，還需額外更換冷卻液，保養(yǎng)復(fù)雜度和費(fèi)用略高。充電與車險(xiǎn)方面，雖不同使用場(chǎng)景下費(fèi)用有波動(dòng)，但綜合固定支出、保養(yǎng)、能源等成本，Model 3在長(zhǎng)期用車的保養(yǎng)成本控制上更具優(yōu)勢(shì)，這也契合其純電架構(gòu)簡(jiǎn)化機(jī)械損耗、維保項(xiàng)目透明低價(jià)的特點(diǎn)。

從能源成本來(lái)看，Model 3憑借更低的電耗進(jìn)一步拉開(kāi)與Model Y的差距。以年行駛2.4萬(wàn)公里為例，Model 3若采用超級(jí)充電樁與家庭用電各半的補(bǔ)能方式，一年充電費(fèi)用約5000元；而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版年行駛1萬(wàn)公里時(shí)，僅超充部分的電費(fèi)就需約1500元，若行駛里程相同，Model Y的充電成本會(huì)因車身更重、能耗略高而高于Model 3。這種差異源于兩款車的定位與設(shè)計(jì)，Model 3作為中型轎車，風(fēng)阻系數(shù)更低，且入門(mén)版車型搭載的磷酸鐵鋰電池在能量密度與能耗控制上更適配家用場(chǎng)景，長(zhǎng)期使用下能源支出的累積差距會(huì)逐步顯現(xiàn)。

車險(xiǎn)方面，兩款車的保費(fèi)差異雖不顯著，但Model 3仍具備一定優(yōu)勢(shì)。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車齡不足一年時(shí)，首年車險(xiǎn)費(fèi)用約5585元；Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版首年保費(fèi)約5500元，看似相近，但隨著車齡增長(zhǎng)，Model 3因車身價(jià)值略低、維修零部件成本更經(jīng)濟(jì)，后續(xù)保費(fèi)的下降幅度可能更大。此外，特斯拉官方統(tǒng)一的維保定價(jià)體系，讓兩款車都避免了隱性消費(fèi)，但Model 3的保養(yǎng)周期與項(xiàng)目更精簡(jiǎn)，如常規(guī)維護(hù)無(wú)需涉及冷卻液更換，進(jìn)一步減少了到店頻次與時(shí)間成本。

從長(zhǎng)期使用角度看，Model 3的純電架構(gòu)優(yōu)勢(shì)更突出。其采用的固定齒比變速箱與后置單電機(jī)布局，機(jī)械結(jié)構(gòu)比Model Y的雙電機(jī)版本更簡(jiǎn)單，故障概率更低；同時(shí)，Model 3的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）同樣享受8年或16萬(wàn)公里的官方質(zhì)保，與Model Y保持一致，但因車身結(jié)構(gòu)更緊湊，電池組的維護(hù)難度與成本略低于Model Y。這種設(shè)計(jì)上的差異，讓Model 3在6年以上的長(zhǎng)期使用中，保養(yǎng)成本的優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)明顯。

綜合來(lái)看，Model 3與Model Y的后期保養(yǎng)成本差異，本質(zhì)是車型定位與設(shè)計(jì)帶來(lái)的必然結(jié)果。Model 3作為更偏向家用通勤的轎車，以精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)、更低的能耗與更基礎(chǔ)的保養(yǎng)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了更低的長(zhǎng)期維保支出；而Model Y作為中型SUV，雖在空間與實(shí)用性上更具優(yōu)勢(shì)，但車身尺寸與零部件數(shù)量的增加，不可避免地提升了保養(yǎng)復(fù)雜度與費(fèi)用。對(duì)于注重長(zhǎng)期用車成本的消費(fèi)者而言，Model 3的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)，使其成為更具經(jīng)濟(jì)性的選擇。