定速巡航的工作原理是通過(guò)一系列組件和系統(tǒng)的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

首先，巡航控制組件會(huì)讀取車(chē)速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)。然后，將這個(gè)信號(hào)與駕駛員設(shè)定的速度進(jìn)行比較。

當(dāng)車(chē)速低于設(shè)定速度時(shí)，比如車(chē)輛爬坡或受到阻力影響，ECU 會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)的動(dòng)力，增加節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，提高轉(zhuǎn)速來(lái)加速，直到達(dá)到設(shè)定速度。反之，當(dāng)車(chē)速高于設(shè)定速度，ECU 會(huì)減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，降低轉(zhuǎn)速來(lái)減速。

在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)速傳感器起著關(guān)鍵作用，它不斷地向系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)車(chē)速信息。而 ESP 系統(tǒng)的傳感器則能采集到車(chē)速的變化，比如在車(chē)輛被動(dòng)減速時(shí)，ECU 會(huì)根據(jù)這些變化來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以維持設(shè)定的巡航速度。

需要注意的是，在一些特殊路況下，比如雨天冰面、碎石路面等摩擦系數(shù)很低的道路，定速巡航功能是禁用的。因?yàn)樵谶@些路面上，減速后的自動(dòng)恢復(fù)定速可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪打滑失控，ESP 系統(tǒng)的介入速度和制動(dòng)效率可能不夠及時(shí)。

另外，定速巡航功能在高速公路等路況較好的道路上能發(fā)揮較好的作用，它不僅能提高駕駛的舒適性，減少駕駛員的疲勞，還能在一定程度上節(jié)省燃料。但真正節(jié)油的效果還取決于駕駛路段的條件，如果路段多坡、常有車(chē)輛加入，定速巡航可能不如人工駕駛節(jié)油。