問界M9 5230mm的長度并未對其操控性能造成明顯負(fù)面影響，反而通過一系列技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了長車身空間優(yōu)勢與靈活操控的平衡。作為一款車長超5米的大型SUV，問界M9依托途靈智能底盤的全鋁合金結(jié)構(gòu)、前雙叉臂與后多連桿懸架組合，配合智能閉式空簧和CDC可變阻尼減震器的每秒100次動態(tài)調(diào)整，有效抑制了長車身過彎時的慣性側(cè)傾；貓頭鷹增強轉(zhuǎn)向技術(shù)將前輪最大轉(zhuǎn)向角度拓展至41.75度，讓5.23米的車身擁有5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，甚至媲美不少中型車的靈活性。同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（增程版總功率365kW、純電版390kW）帶來的4.5-5.1秒零百加速，可快速克服長車身慣性，保證急加速與超車時的響應(yīng)速度；HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)更實現(xiàn)了底盤、動力、轉(zhuǎn)向的全車一體化協(xié)同，結(jié)合低至0.264（純電版）的風(fēng)阻系數(shù)，讓這款大型SUV在高速行駛與復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)定的循跡性，日常駕駛中也因精準(zhǔn)的電動助力轉(zhuǎn)向與540度全景影像，弱化了“大車感”，達成了空間與操控的雙向兼顧。

從底盤結(jié)構(gòu)的針對性優(yōu)化來看，問界M9全系標(biāo)配的空氣懸掛與雙叉臂、多連桿獨立懸掛組合，是平衡長車身操控的核心支撐。這套懸掛系統(tǒng)支持軟硬與高低的5檔調(diào)節(jié)，在過彎或變道時，可通過實時調(diào)整阻尼抑制車身側(cè)傾；電動四驅(qū)系統(tǒng)則能根據(jù)路況每秒分配前后輪扭矩，提升長軸距車型的循跡性，即便在濕滑路面也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡。而華為自研的多模態(tài)融合感知系統(tǒng)，讓底盤的自適應(yīng)主動懸架每秒完成100次調(diào)整，配合xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了底盤、動力與轉(zhuǎn)向的一體化聯(lián)動，進一步抵消了5230mm車身帶來的慣性影響。

動力性能的強勢輸出，也為長車身的操控體驗加分不少。增程版496馬力、純電版530馬力的雙電機組合，帶來4.5-5.1秒的零百加速，大功率輸出能快速克服長車身起步時的慣性，超車時深踩加速踏板即可獲得即時響應(yīng)；前后通風(fēng)盤式制動系統(tǒng)配合ESP車身穩(wěn)定控制，確保高速制動時車身不跑偏，即便滿載狀態(tài)下也能保持線性的制動腳感。同時，純電版0.264、增程版0.279的低風(fēng)阻系數(shù)，通過流線型車身設(shè)計減少了高速行駛時的風(fēng)阻干擾，讓這款大型SUV在120km/h巡航時依然保持穩(wěn)定的操控質(zhì)感。

智能駕駛技術(shù)的賦能，進一步降低了長車身的操控門檻。搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，配備192線激光雷達、13顆攝像頭與5顆毫米波雷達，最遠(yuǎn)探測距離達250米，水平探測角度120°，能實時識別前方車輛、行人與障礙物，在復(fù)雜路況下自動介入駕駛完成避障；540度全景影像與透明底盤功能，讓駕駛員在狹窄路段掉頭、停車時清晰掌握車身周圍情況，3110mm的長軸距并未成為停車的負(fù)擔(dān)。而HarmonyOS車機系統(tǒng)支持語音調(diào)節(jié)懸掛模式與駕駛模式，進一步簡化了操控流程，讓家庭用戶也能輕松駕馭這款5米級SUV。

綜合來看，問界M9通過底盤結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)調(diào)校、強勁動力的性能支撐，以及智能駕駛技術(shù)的輔助賦能，成功打破了“長車身=操控差”的固有認(rèn)知。其5230mm的長度既保證了寬敞的5/6/4座空間布局，滿足家庭出行與商務(wù)接待的需求，又通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了靈活的操控體驗，真正做到了空間實用性與駕駛樂趣的平衡，為大型SUV市場提供了“科技豪華+實用操控”的新范式。