問界 M9 的操控性能非常出色。

它配備了百萬豪車普遍采用的全鋁合金底盤，能有效降低簧下質(zhì)量，帶來更穩(wěn)健、安全、舒適的操控體驗(yàn)。

其采用的 4 球頭長(zhǎng)雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持良好的穩(wěn)定性，兼顧了運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

問界 M9 搭載了封閉式空氣彈簧+CDC 電控減震器這對(duì)升級(jí)版“黃金 CP”。空氣彈簧控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車身高度五檔智慧調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍 80mm，全系標(biāo)配的封閉式空氣懸架系統(tǒng)高度調(diào)節(jié)快 30%、能耗降低 50%。CDC 電控減震器有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種控制模式，可對(duì)減震器阻尼進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，保障行駛舒適性。

此外，國內(nèi)首個(gè)主動(dòng)式魔毯懸架，通過全場(chǎng)景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)與智駕感知系統(tǒng)深度融合，每秒能掃描路面 20 次，10ms 信息實(shí)時(shí)傳遞，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架每秒 100 次調(diào)整，能應(yīng)對(duì)各種路況。

而且，行業(yè)領(lǐng)先的貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大前輪轉(zhuǎn)向?yàn)?41.75 度，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.8 米，提升了在狹窄路況下的機(jī)動(dòng)性能，城市穿行更輕松。

F1 車手馬青驊對(duì)其懸架支撐、轉(zhuǎn)向線性度、車身穩(wěn)定性、阻尼濾震效果等方面的表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)。

同時(shí)，強(qiáng)大的 OTA 實(shí)力讓智駕系統(tǒng)不斷進(jìn)化，從只能應(yīng)付高速和堵車，到大幅優(yōu)化城區(qū)智駕，再到城區(qū)暢通無阻無需接管，再到車位到車位全程智駕，給用戶帶來便捷的駕駛體驗(yàn)。

總之，問界 M9 在底盤、懸架、轉(zhuǎn)向等多方面的出色配置和技術(shù)，使其操控性能表現(xiàn)卓越，能為用戶帶來舒適且靈活的駕駛感受。