嵐圖FREE的實際純電續(xù)航因車型配置、路況及駕駛模式不同而有所差異，后驅(qū)版實際純電續(xù)航普遍優(yōu)于四驅(qū)版，整體能滿足日常城市出行需求。

具體來看，2025款FREE+后驅(qū)乾崑版憑借18.3kWh/100km的低電耗，CLTC工況純電續(xù)航達(dá)318km，實際測試中晚高峰城市路況下強制純電模式甚至能超表顯續(xù)航；四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航259km，不同駕駛模式下實際續(xù)航有所波動，經(jīng)濟模式高速行駛約130km、舒適模式約140km。全系搭載的寧德時代45kWh磷酸鐵鋰電池，配合液冷與預(yù)加熱技術(shù)，在多氣候環(huán)境下保障了續(xù)航穩(wěn)定性，而0.3的低風(fēng)阻系數(shù)與能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了實際續(xù)航達(dá)成率，無論是日常通勤還是短途周邊游，都能為用戶提供可靠的純電出行體驗。

具體來看，2025款FREE+后驅(qū)乾崑版憑借18.3kWh/100km的低電耗，CLTC工況純電續(xù)航達(dá)318km，實際測試中晚高峰城市路況下強制純電模式甚至能超表顯續(xù)航；四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航259km，不同駕駛模式下實際續(xù)航有所波動，經(jīng)濟模式高速行駛約130km、舒適模式約140km。全系搭載的寧德時代45kWh磷酸鐵鋰電池，配合液冷與預(yù)加熱技術(shù)，在多氣候環(huán)境下保障了續(xù)航穩(wěn)定性，而0.3的低風(fēng)阻系數(shù)與能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了實際續(xù)航達(dá)成率，無論是日常通勤還是短途周邊游，都能為用戶提供可靠的純電出行體驗。

從技術(shù)適配性角度，嵐圖FREE通過分層續(xù)航策略覆蓋不同需求：后驅(qū)版單電機292馬力兼顧動力與能耗，WLTC純電225km可滿足每日50km通勤連續(xù)4天無需補能，配合增程屬性實現(xiàn)CLTC綜合1458km；四驅(qū)版雙電機476馬力4.9秒破百，WLTC純電190km也能覆蓋城市日常代步，綜合續(xù)航1357km消除長途出行焦慮。這種設(shè)計既照顧了注重經(jīng)濟性的用戶，也滿足了對動力有要求的消費者，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。

用戶實際體驗中，車輛的續(xù)航表現(xiàn)與場景高度匹配。深秋實測顯示，后驅(qū)版按不同駕駛模式能耗計算，極限續(xù)航可達(dá)172km；部分車主反饋經(jīng)濟模式下純電實際續(xù)航130km，舒適模式140km，整體達(dá)成率穩(wěn)定。而從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)的實測數(shù)據(jù)也表明，即使在晚高峰擁堵路況行駛5小時，四驅(qū)版仍能在剩余14%電量時保持純電行駛246.5km，發(fā)動機介入前的續(xù)航表現(xiàn)超出預(yù)期，減少了日常充電頻率，提升了使用便利性。

值得注意的是，嵐圖FREE的續(xù)航優(yōu)勢還得益于細(xì)節(jié)優(yōu)化：主動進(jìn)氣格柵降低高速風(fēng)阻，華為乾崑智駕ADS的全速自適應(yīng)巡航可智能調(diào)整動能回收策略，這些設(shè)計都間接提升了實際續(xù)航。同時，全系標(biāo)配的空氣懸掛（四驅(qū)版）、HarmonyOS車機等高端配置，在保障續(xù)航實用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強化了“高端智能電動SUV”的定位，讓用戶在獲得可靠續(xù)航的同時，也能享受豪華的駕乘體驗。

綜合來看，嵐圖FREE的純電續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是技術(shù)、場景與用戶需求的有機結(jié)合。無論是后驅(qū)版的長續(xù)航適配日常通勤，還是四驅(qū)版的性能與續(xù)航平衡，亦或是增程屬性帶來的無焦慮補能，都圍繞用戶實際使用場景構(gòu)建了完善的續(xù)航解決方案，既滿足了城市出行的核心需求，也為新能源汽車的續(xù)航設(shè)計提供了可借鑒的思路。