奇瑞汽車創(chuàng)始人尹同躍在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的重要決策，始終圍繞“技術(shù)立企”的核心戰(zhàn)略展開，從打破外資壟斷到布局未來賽道，每一步都錨定自主創(chuàng)新的方向。創(chuàng)立初期，面對核心技術(shù)受制于人的困境，他帶領(lǐng)團(tuán)隊啃下發(fā)動機(jī)研發(fā)的硬骨頭——通過自主攻關(guān)與國際合作（如聯(lián)合AVL開發(fā)），推出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機(jī)，不僅搭載于奇瑞QQ實現(xiàn)量產(chǎn)，更以41%的熱效率連續(xù)三年斬獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，徹底打破外資品牌在動力領(lǐng)域的壟斷格局。在新能源浪潮初起時，他敏銳預(yù)判行業(yè)趨勢，果斷加大研發(fā)投入，推動奇瑞在電動化、智能化技術(shù)上提前布局；同時，他主導(dǎo)構(gòu)建“1+7+N”全球化研發(fā)布局，依托瑤光實驗室（短期技術(shù)攻堅）與開陽實驗室（原始創(chuàng)新探索）的雙輪驅(qū)動，整合全球人才與資源，催生出模塊化平臺、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)成果。面對市場競爭，他拒絕單純“卷價格”，提出“卷技術(shù)、卷品質(zhì)、卷服務(wù)、卷價值”的發(fā)展路徑，推動奇瑞從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向品質(zhì)升級，更通過“阿米巴組織”模式激活內(nèi)部創(chuàng)新活力，讓技術(shù)研發(fā)始終貼合用戶需求與行業(yè)變革。這些決策不僅為奇瑞筑牢了核心技術(shù)壁壘，更讓“技術(shù)奇瑞”的標(biāo)簽成為品牌參與全球競爭的底氣。

在核心技術(shù)自主化的道路上，尹同躍的決策始終聚焦“從無到有”再到“從有到優(yōu)”的突破。創(chuàng)立初期，奇瑞面臨國外技術(shù)封鎖，連生產(chǎn)線都只能采購二手設(shè)備，他卻堅持“核心技術(shù)買不來”的理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊從零開始鉆研發(fā)動機(jī)制造。通過拆解分析國外發(fā)動機(jī)、聯(lián)合專業(yè)機(jī)構(gòu)攻關(guān)，奇瑞在1999年成功研發(fā)出首臺自主發(fā)動機(jī)，2005年ACTECO發(fā)動機(jī)正式下線并搭載奇瑞QQ，讓中國品牌首次擁有了不受制于人的動力核心。此后，他持續(xù)推動發(fā)動機(jī)技術(shù)升級，將熱效率提升至41%，使奇瑞發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能上達(dá)到國際先進(jìn)水平，為后續(xù)車型競爭力奠定基礎(chǔ)。

新能源領(lǐng)域的布局，是尹同躍順應(yīng)行業(yè)變革的關(guān)鍵落子。他早在新能源汽車尚未成為市場主流時，就判斷其為未來發(fā)展方向，推動奇瑞成立專項研發(fā)團(tuán)隊，在三電系統(tǒng)、電池管理技術(shù)等領(lǐng)域持續(xù)投入。依托全球化研發(fā)布局，奇瑞整合國內(nèi)外新能源技術(shù)資源，不僅推出多款純電、混動車型，更在車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)展——通過與科技企業(yè)合作、自主研發(fā)智能座艙系統(tǒng)，讓車型具備遠(yuǎn)程控制、自動駕駛輔助等功能，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與工業(yè)4.0的趨勢，在新能源賽道上占據(jù)先機(jī)。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與體系化創(chuàng)新，是尹同躍推動奇瑞高質(zhì)量發(fā)展的重要決策。他帶領(lǐng)奇瑞完成“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3.0”，從追求規(guī)模速度轉(zhuǎn)向品質(zhì)品牌效益，通過提升產(chǎn)品工藝、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，讓奇瑞車型的可靠性與質(zhì)感顯著提升，品牌形象逐步年輕化。為了保持創(chuàng)新活力，他推行“阿米巴組織”模式，將研發(fā)團(tuán)隊劃分為小型靈活單元，鼓勵團(tuán)隊自主決策、快速響應(yīng)市場需求；同時構(gòu)建“瑤光+開陽”雙實驗室體系，瑤光實驗室聚焦短期內(nèi)可落地的技術(shù)攻堅，開陽實驗室聯(lián)合高校開展基礎(chǔ)研究，打通從原始創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)化的閉環(huán)，讓奇瑞的技術(shù)研發(fā)既有短期突破，也有長期布局。

這些決策環(huán)環(huán)相扣，既解決了奇瑞發(fā)展初期的技術(shù)卡脖子問題，也為其在新能源與智能化時代儲備了競爭力。尹同躍以“技術(shù)立企”為錨點(diǎn)，通過自主研發(fā)、全球化布局與體系化創(chuàng)新，讓奇瑞從一個從零起步的車企，成長為具備國際競爭力的技術(shù)型品牌，其決策邏輯始終圍繞“掌握核心技術(shù)、順應(yīng)行業(yè)趨勢、貼合用戶需求”展開，為中國汽車品牌的自主創(chuàng)新之路提供了可借鑒的范本。