蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在技術(shù)研發(fā)方面的貢獻可不少。

首先，他致力于芯片等核心技術(shù)的全棧自研，即便面對美國對華芯片出口政策，也堅信核心研發(fā)能力能應(yīng)對風險，提升公司的毛利率和技術(shù)競爭力。

他接連主持技術(shù)發(fā)布會、召開媒體群訪和進行社交平臺直播，推動技術(shù)成果的展示和傳播。蔚來自研的全球首顆 5 納米智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，歷時 4 年研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng) SkyOS 天樞也正式全量發(fā)布，攻克了芯片和操作系統(tǒng)這兩大難題。

李斌介紹神璣 NX9031 一顆芯片性能強大，有望在明年一季度首搭在蔚來旗艦轎車 ET9 上，當然實現(xiàn)大規(guī)模商用得通過穩(wěn)定性測試、安全驗證及保證良品率。

李斌強調(diào)技術(shù)是蔚來的根本，公司在全球六個國家、十幾個城市設(shè)有研發(fā)團隊，投入大量資金用于研發(fā)，比如 2022 年投入 108 億人民幣，去年投入 134 億人民幣。

在“NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日”上，他介紹了蔚來布局智能電動汽車的 12 項全棧技術(shù)及行動，涵蓋芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

蔚來注重核心科技獨立正向研發(fā)，對于智能電動汽車的六大核心技術(shù)，包括“三電”和“三智”系統(tǒng)，全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。其核心研發(fā)實體主要分布在長三角地區(qū)，在上海建有兩大試驗中心，承擔相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)與測試。