第一代日產(chǎn)Sunny（B10）的獨特設(shè)計集中體現(xiàn)在前置后驅(qū)的驅(qū)動布局、豐富的車型矩陣與兼顧性能的動力調(diào)校上。作為1966年誕生的經(jīng)典車型，它基于B系列平臺打造，初期以2門Sedan（B10）和旅行版（VB10）切入市場，后續(xù)又拓展出四門轎車與雙門Coupe（KB10）版本，滿足不同用戶的場景需求。其搭載的998cc OHV直列四缸A10引擎，配合3速自動、3速手動及全同步4速手動變速箱，在645kg的輕量化車身加持下，實現(xiàn)了135km/h的極速表現(xiàn)，兼顧了燃油經(jīng)濟性與駕駛樂趣。此外，出口版Datsun 1000針對海外市場優(yōu)化了內(nèi)飾配置與引擎調(diào)校，進一步強化了產(chǎn)品的適應(yīng)性，上市五個月便突破3萬輛銷量，足見其設(shè)計理念的前瞻性與市場認(rèn)可度。

從驅(qū)動形式的選擇來看，第一代Sunny堅持前置后驅(qū)布局，這在當(dāng)時的緊湊型轎車中頗具特色。前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)不僅讓車輛擁有更均衡的前后配重比，為操控性奠定了基礎(chǔ)，還便于發(fā)動機與變速箱的布局優(yōu)化，讓動力傳遞更直接。這種設(shè)計在后續(xù)車型中雖逐漸向前置前驅(qū)轉(zhuǎn)變，但第一代Sunny憑借這一布局，在駕駛體驗上形成了獨特的記憶點，也體現(xiàn)了當(dāng)時日產(chǎn)對操控性能的重視。

車型矩陣的拓展節(jié)奏也展現(xiàn)出第一代Sunny的設(shè)計巧思。1966年首發(fā)時的2門Sedan與旅行版，精準(zhǔn)覆蓋了年輕用戶的個性化需求與家庭用戶的實用需求；1967年新增的四門轎車，進一步拓寬了商務(wù)與多成員家庭的市場；1968年推出的雙門Coupe版（KB10），則通過更動感的車身線條與改良后的A10引擎，吸引了追求運動風(fēng)格的消費者。不同版本的車型在保持平臺一致性的同時，通過細節(jié)調(diào)整滿足差異化需求，這種模塊化的設(shè)計思路在當(dāng)時的汽車市場中較為領(lǐng)先。

動力系統(tǒng)的調(diào)校同樣是第一代Sunny的亮點。998cc的A10引擎采用OHV（頂置氣門）結(jié)構(gòu)，在保證可靠性的前提下，實現(xiàn)了高效的動力輸出。配合輕量化車身，車輛不僅擁有135km/h的極速，0-400m加速20.6秒的成績在同級別車型中也較為出色。而全同步4速手動變速箱的搭載，讓換擋操作更順暢，提升了駕駛的便利性與樂趣，這一配置在當(dāng)時的緊湊型轎車中并不常見，體現(xiàn)了日產(chǎn)對駕駛體驗的細致考量。

出口版的差異化設(shè)計則展現(xiàn)了第一代Sunny的全球化視野。針對澳大利亞市場的Datsun 1000 Coupe，不僅優(yōu)化了內(nèi)飾的豪華感，還對引擎進行了針對性調(diào)校，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐穆窙r與用戶需求；美國、歐洲等市場的Datsun 1000，也根據(jù)不同地區(qū)的排放法規(guī)與使用習(xí)慣進行了調(diào)整。這種因地制宜的設(shè)計策略，讓第一代Sunny在海外市場迅速打開局面，為日產(chǎn)的全球化布局奠定了基礎(chǔ)。

第一代Sunny的獨特設(shè)計，既包含了對駕駛性能的執(zhí)著追求，也體現(xiàn)了對市場需求的精準(zhǔn)把握。前置后驅(qū)的操控基因、豐富的車型選擇、高效的動力調(diào)校以及全球化的適配設(shè)計，共同構(gòu)成了它的經(jīng)典屬性。這些設(shè)計不僅讓它在當(dāng)時取得了優(yōu)異的市場成績，更成為后續(xù)Sunny車型乃至日產(chǎn)緊湊型車設(shè)計的重要參考，其前瞻性的設(shè)計理念至今仍能為當(dāng)下的汽車研發(fā)提供借鑒。