專業(yè)人士普遍認(rèn)為電動車改裝提速是不可取的，存在諸多問題和安全隱患。

首先，電動車改裝提速違反了相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，比如新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定最高設(shè)計(jì)車速不超過 25 公里/小時(shí)。

其次，改裝后的電動車存在極大安全隱患。速度快容易導(dǎo)致交通安全事故，因?yàn)槠渲苿有阅芨簧纤俣忍嵘?，制動距離變長。而且改裝的控制器非原裝，會對電池等配件產(chǎn)生不良影響，甚至可能引發(fā)車輛自燃、車架斷裂等嚴(yán)重后果。

再者，多地都明令禁止電動自行車改裝加裝行為，比如貴州、浙江、南寧等地，對違規(guī)行為都有明確的處罰規(guī)定。

另外，像小牛這樣的品牌，因改裝現(xiàn)象嚴(yán)重被關(guān)注。不少小牛車主花費(fèi)高昂進(jìn)行大換血改裝，雖滿足了速度和性能需求，但安全無法保障。

對于商家違規(guī)提供改裝服務(wù)，多地在進(jìn)行整治。比如廣州 7 月以來查處了 3000 宗非法改裝，慈溪市也在加強(qiáng)治理。

專家建議在道路交通安全法中增加禁止改裝條款，并加大懲處力度，從源頭治理，加強(qiáng)銷售、改裝和使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管，加大處罰力度。同時(shí)，相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)對員工電動自行車的檢查，設(shè)定合理配送時(shí)間，避免員工為趕時(shí)間而改裝。

總之，為了自身和他人安全，切勿進(jìn)行電動車改裝提速。