長期使用捷途山海L7后，其油耗不會出現(xiàn)大幅上升，仍能維持在相對穩(wěn)定的區(qū)間。從真實用戶反饋來看，提車6個月行駛8000多公里的車主，表顯長期平均油耗穩(wěn)定在5.7L/100km，對油耗成績滿意；而網(wǎng)友實測饋電油耗也印證了其在SUV中的省油表現(xiàn)。這一穩(wěn)定表現(xiàn)得益于捷途山海L7的核心技術支撐：全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機+DHT混合動力專用變速箱，發(fā)動機采用直噴、渦輪增壓技術，配合DHT變速箱的多模式智能切換，可讓發(fā)動機始終維持在高效區(qū)間；同時，輕量化車身設計、混動專用變速箱的高傳動效率，以及能量回收系統(tǒng)的加持，都有效抑制了長期使用中因機械磨損或工況變化導致的油耗飆升。即使長期使用后電池出現(xiàn)輕微衰減，DHT系統(tǒng)仍能優(yōu)先保障發(fā)動機在高效區(qū)運行，饋電油耗上升幅度也會控制在合理范圍內(nèi)，整體油耗表現(xiàn)依舊可靠。

從核心參數(shù)來看，捷途山海L7作為插電混動車型，官方給出的WLTC綜合油耗低至1.35-1.38L/100km，B狀態(tài)（饋電）綜合油耗僅5.18-5.2L/100km，這一數(shù)據(jù)與用戶實際體驗高度吻合。其搭載的1.5T發(fā)動機（156馬力）與雙電機（271馬力）組成的動力系統(tǒng)，配合混動專用DHT變速箱，能根據(jù)不同路況智能分配油電動力：短途通勤時可純電行駛，實現(xiàn)零油耗；長途自駕時則切換混動模式，發(fā)動機直驅或發(fā)電，避免傳統(tǒng)燃油車高速巡航時的高油耗問題。同時，2024款配備的三元鋰電池（19.43kWh）與2025款升級的磷酸鐵鋰電池（18.37kWh），均支持30分鐘快充至80%，能量回收系統(tǒng)還能將制動、滑行時的動能轉化為電能，進一步降低饋電狀態(tài)下的油耗依賴。

長期使用中，插混車型最受關注的電池衰減問題，在捷途山海L7上也得到了有效緩解。全系標配的國軒高科電芯，搭配2025款新增的液冷散熱系統(tǒng)，能延緩電池容量下降速度。即便使用多年后電池容量降至80%左右，純電續(xù)航縮短會增加發(fā)動機啟動頻率，但DHT系統(tǒng)仍會通過智能算法讓發(fā)動機維持在熱效率最高的區(qū)間運行，饋電油耗上升幅度預計不超過0.5L/100km，不會對整體油耗表現(xiàn)造成顯著影響。而奇瑞1.5T發(fā)動機（型號SQRH4J15）的成熟技術與國VI排放標準，加上DHT變速箱電驅為主、機械換擋為輔的低磨損結構，只要定期保養(yǎng)，長期使用后發(fā)動機熱效率與變速箱傳動效率的衰減都十分微小，從根源上避免了油耗的大幅波動。

作為一款定位“旅行+”的中型SUV，捷途山海L7的七座布局與4749×1900×1720mm的車身尺寸，滿足了家庭出行與自駕游的空間需求，而油耗表現(xiàn)卻優(yōu)于同級別燃油SUV。網(wǎng)友評價其“油耗低、顯誠意”，正是對其兼顧實用性與經(jīng)濟性的認可。此外，全系支持的41kW快充功能，30分鐘即可完成30%-80%的補能，進一步降低了長途出行時的續(xù)航焦慮，讓用戶在享受大空間與強動力的同時，無需為油耗成本擔憂。

綜合來看，捷途山海L7的油耗穩(wěn)定性并非偶然，而是基于成熟的混動技術、可靠的動力總成與智能的能量管理系統(tǒng)共同作用的結果。無論是日常通勤還是長途旅行，其長期油耗都能維持在用戶預期的合理區(qū)間，既體現(xiàn)了奇瑞鯤鵬動力的技術實力，也為家庭用戶提供了兼顧性價比與使用成本的可靠選擇。