紅旗系列車型在安全配置上的核心亮點在于主動安全、被動安全與智能輔助的“三維防護體系”，既以高強度車身筑牢被動防護基石，又通過智能駕駛技術拓展主動預警與干預能力，更以細節(jié)配置覆蓋全場景安全需求。

從被動安全來看，紅旗全系車型普遍采用高占比高強度鋼材與多氣囊組合：紅旗HS5高強度鋼占比超60%，HS3以2000Mpa熱成型鋼強化關鍵部位，抗沖擊性提升30%；H6標配7氣囊，H9/HQ9 PHEV升級為9氣囊，國雅更是配備10氣囊+中央氣囊，構建起全方位碰撞緩沖屏障。主動安全層面，AEB自動剎車、車道偏離預警等功能廣泛搭載，HS5通過毫米波雷達實現(xiàn)危險預判，全新紅旗H5以100°FOV視覺方案縮小盲區(qū)，H9則具備L2級自動輔助駕駛能力，涵蓋全速自適應巡航、盲點監(jiān)測等實用功能。此外，胎壓顯示、剎車輔助、前后駐車雷達等基礎配置全系覆蓋，部分車型還配備360度全景影像、SACC高級巡航等進階功能，從硬件到軟件形成了兼顧“防碰撞”與“降風險”的完整安全矩陣。

從被動安全來看，紅旗全系車型普遍采用高占比高強度鋼材與多氣囊組合：紅旗HS5高強度鋼占比超60%，HS3以2000Mpa熱成型鋼強化關鍵部位，抗沖擊性提升30%；H6標配7氣囊，H9/HQ9 PHEV升級為9氣囊，國雅更是配備10氣囊+中央氣囊，構建起全方位碰撞緩沖屏障。主動安全層面，AEB自動剎車、車道偏離預警等功能廣泛搭載，HS5通過毫米波雷達實現(xiàn)危險預判，全新紅旗H5以100°FOV視覺方案縮小盲區(qū)，H9則具備L2級自動輔助駕駛能力，涵蓋全速自適應巡航、盲點監(jiān)測等實用功能。此外，胎壓顯示、剎車輔助、前后駐車雷達等基礎配置全系覆蓋，部分車型還配備360度全景影像、SACC高級巡航等進階功能，從硬件到軟件形成了兼顧“防碰撞”與“降風險”的完整安全矩陣。

具體到車型細節(jié)，紅旗HS3的9H4M車身結構頗具代表性，其整車高強度鋼板占比達64%，關鍵部位采用2000Mpa熱成型鋼，配合6個安全氣囊與預緊限力安全帶，能在碰撞發(fā)生時有效吸收能量，減少乘員艙形變。全新紅旗H5則運用68%的超高強鋼與高強鋼，2Gpa熱成型鋼板的加入進一步強化車身剛性，獨特的車身結構設計可在正面碰撞時分散受力，降低局部沖擊對車內(nèi)人員的影響。紅旗E-HS3作為新能源車型，除了標配主副駕安全氣囊、前后頭部氣囊外，還搭載并線輔助、疲勞駕駛提示等功能，從多維度保障行車安全。

智能輔助駕駛方面，紅旗車型的技術應用也體現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。全新紅旗H5搭載的SACC高級巡航系統(tǒng)，可在0-150km/h車速范圍內(nèi)實現(xiàn)自動變道、加減速與跟停，配合77Ghz毫米波雷達的高精度探測，大幅提升高速行駛的便利性與安全性；紅旗H9的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)則整合了全速自適應巡航、盲點監(jiān)測等功能，能實時監(jiān)測車輛周邊環(huán)境，及時對潛在風險做出反應。這些配置不僅覆蓋日常通勤場景，也為長途駕駛提供了更全面的安全支撐。

值得注意的是，紅旗在安全配置上注重“全系均衡”與“高端進階”的結合。基礎安全配置如胎壓顯示、剎車輔助、前后駐車雷達等實現(xiàn)全系標配，確保入門車型也具備扎實的安全基礎；中高端車型則通過更高強度的鋼材應用、更多數(shù)量的安全氣囊以及更先進的智能駕駛系統(tǒng)，滿足用戶對安全性能的更高需求。這種分層設計既保證了品牌安全體系的一致性，也為不同需求的消費者提供了合適的選擇。

總體而言，紅旗系列車型的安全配置亮點，源于其對主動預防、被動防護與智能輔助的全面布局。從車身結構的剛性強化到智能系統(tǒng)的精準探測，從基礎配置的全面覆蓋到高端功能的技術突破，紅旗以系統(tǒng)化的安全設計，為用戶構建起多維度的出行保障，既體現(xiàn)了品牌對安全性能的重視，也展現(xiàn)了其在汽車安全技術領域的研發(fā)實力。