問(wèn)界前身車企賽力斯集團(tuán)（其前身為東風(fēng)小康）與華為有深度合作，雙方在智能汽車領(lǐng)域展開(kāi)了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的全方位協(xié)作。

賽力斯集團(tuán)的發(fā)展歷程中，與華為的合作是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：2018年雙方共同研發(fā)賽力斯SF5車型，為后續(xù)合作奠定了技術(shù)基礎(chǔ)；2021年，雙方正式合作推出高端電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車品牌問(wèn)界，2022年聯(lián)合推出問(wèn)界M5車型，標(biāo)志著問(wèn)界品牌的正式誕生。根據(jù)合作協(xié)議，華為提供智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)支持，賽力斯則負(fù)責(zé)整車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，雙方將信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)與新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，共同推動(dòng)智能汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)落地。

賽力斯集團(tuán)的發(fā)展歷程中，與華為的合作是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：2018年雙方共同研發(fā)賽力斯SF5車型，為后續(xù)合作奠定了技術(shù)基礎(chǔ)；2021年，雙方正式合作推出高端電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車品牌問(wèn)界，2022年聯(lián)合推出問(wèn)界M5車型，標(biāo)志著問(wèn)界品牌的正式誕生。根據(jù)合作協(xié)議，華為提供智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)支持，賽力斯則負(fù)責(zé)整車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，雙方將信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)與新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，共同推動(dòng)智能汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)落地。

從企業(yè)背景來(lái)看，賽力斯集團(tuán)的前身可追溯至1984年成立的相關(guān)主體，早期與東風(fēng)汽車集團(tuán)存在股東關(guān)聯(lián)，曾以“東風(fēng)小康”為品牌開(kāi)展業(yè)務(wù)。2016年，賽力斯開(kāi)始涉足新能源汽車領(lǐng)域，逐步積累整車研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。而與華為的合作，為其在智能汽車賽道的發(fā)展注入了新動(dòng)能。雙方的合作并非單一維度的技術(shù)輸出，而是覆蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售全鏈條的深度協(xié)同——華為的智能技術(shù)與賽力斯的制造能力形成互補(bǔ)，共同構(gòu)建了問(wèn)界品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

合作成果在市場(chǎng)表現(xiàn)中得到體現(xiàn)：賽力斯在與華為合作推出問(wèn)界系列前處于虧損狀態(tài)，而合作后的2023年1到10月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)40億元，經(jīng)營(yíng)狀況顯著改善。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了市場(chǎng)對(duì)雙方合作模式的認(rèn)可，也驗(yàn)證了技術(shù)與制造融合的商業(yè)價(jià)值。問(wèn)界品牌的生產(chǎn)由重慶金康新能源汽車有限公司負(fù)責(zé)，該公司作為賽力斯集團(tuán)旗下企業(yè)，承載了將雙方合作成果轉(zhuǎn)化為實(shí)體產(chǎn)品的重要職能，確保了產(chǎn)品從研發(fā)到交付的全流程可控性。

回顧賽力斯與華為的合作歷程，從早期的車型聯(lián)合研發(fā)到品牌共創(chuàng)，雙方的協(xié)作不斷深化。這種合作模式既發(fā)揮了華為在智能技術(shù)領(lǐng)域的積累，也依托了賽力斯在汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，為智能汽車行業(yè)的跨界合作提供了參考范例。雙方以技術(shù)為紐帶、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的協(xié)作，不僅推動(dòng)了問(wèn)界品牌的成長(zhǎng)，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)貢獻(xiàn)了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。