問界前身車企賽力斯集團（其前身為東風小康）與華為有深度合作，雙方在智能汽車領域展開了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的全方位協(xié)作。

賽力斯集團的發(fā)展歷程中，與華為的合作是關鍵節(jié)點：2018年雙方共同研發(fā)賽力斯SF5車型，為后續(xù)合作奠定了技術(shù)基礎；2021年，雙方正式合作推出高端電動和混合動力汽車品牌問界，2022年聯(lián)合推出問界M5車型，標志著問界品牌的正式誕生。根據(jù)合作協(xié)議，華為提供智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)支持，賽力斯則負責整車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，雙方將信息技術(shù)優(yōu)勢與新能源汽車領域?qū)I(yè)經(jīng)驗相結(jié)合，共同推動智能汽車產(chǎn)品的市場落地。

賽力斯集團的發(fā)展歷程中，與華為的合作是關鍵節(jié)點：2018年雙方共同研發(fā)賽力斯SF5車型，為后續(xù)合作奠定了技術(shù)基礎；2021年，雙方正式合作推出高端電動和混合動力汽車品牌問界，2022年聯(lián)合推出問界M5車型，標志著問界品牌的正式誕生。根據(jù)合作協(xié)議，華為提供智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)支持，賽力斯則負責整車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，雙方將信息技術(shù)優(yōu)勢與新能源汽車領域?qū)I(yè)經(jīng)驗相結(jié)合，共同推動智能汽車產(chǎn)品的市場落地。

從企業(yè)背景來看，賽力斯集團的前身可追溯至1984年成立的相關主體，早期與東風汽車集團存在股東關聯(lián)，曾以“東風小康”為品牌開展業(yè)務。2016年，賽力斯開始涉足新能源汽車領域，逐步積累整車研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗。而與華為的合作，為其在智能汽車賽道的發(fā)展注入了新動能。雙方的合作并非單一維度的技術(shù)輸出，而是覆蓋研發(fā)、設計、銷售全鏈條的深度協(xié)同——華為的智能技術(shù)與賽力斯的制造能力形成互補，共同構(gòu)建了問界品牌的核心競爭力。

合作成果在市場表現(xiàn)中得到體現(xiàn)：賽力斯在與華為合作推出問界系列前處于虧損狀態(tài)，而合作后的2023年1到10月實現(xiàn)凈利潤40億元，經(jīng)營狀況顯著改善。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了市場對雙方合作模式的認可，也驗證了技術(shù)與制造融合的商業(yè)價值。問界品牌的生產(chǎn)由重慶金康新能源汽車有限公司負責，該公司作為賽力斯集團旗下企業(yè)，承載了將雙方合作成果轉(zhuǎn)化為實體產(chǎn)品的重要職能，確保了產(chǎn)品從研發(fā)到交付的全流程可控性。

回顧賽力斯與華為的合作歷程，從早期的車型聯(lián)合研發(fā)到品牌共創(chuàng)，雙方的協(xié)作不斷深化。這種合作模式既發(fā)揮了華為在智能技術(shù)領域的積累，也依托了賽力斯在汽車制造領域的經(jīng)驗，為智能汽車行業(yè)的跨界合作提供了參考范例。雙方以技術(shù)為紐帶、以市場為導向的協(xié)作，不僅推動了問界品牌的成長，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級貢獻了實踐經(jīng)驗。