奇瑞瑞虎9磨合期內(nèi)的油耗因車型驅(qū)動(dòng)形式不同而有所差異，兩驅(qū)車型約為8.5-9.8L/100km，四驅(qū)車型約為9.5-10.5L/100km。這一數(shù)據(jù)基于官方WLTC綜合油耗結(jié)合磨合規(guī)律得出——新車磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件尚未完全適配，油耗通常比官方綜合油耗高1-2L/100km。以2025款兩驅(qū)舒享版為例，其WLTC綜合油耗7.5L/100km，磨合期油耗便在此基礎(chǔ)上上??；而四驅(qū)車型因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異，WLTC綜合油耗本身略高，磨合期油耗也相應(yīng)處于更高區(qū)間。同時(shí)，瑞虎9搭載的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)具備低速高扭矩特性，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，配合智能駕駛輔助系統(tǒng)，能在一定程度上減少磨合期因駕駛習(xí)慣不穩(wěn)定或頻繁換擋帶來的油耗浪費(fèi)，為用戶提供兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的磨合體驗(yàn)。

奇瑞瑞虎9全系搭載2.0TGDI鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出261馬力與400N·m扭矩，匹配濕式雙離合或8AT變速箱，這套動(dòng)力總成在保證性能的同時(shí)，也為油耗控制奠定了基礎(chǔ)。其低速扭矩充足的特性，讓車輛在磨合期起步、加速時(shí)無需深踩油門，減少了不必要的燃油消耗。而L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的標(biāo)配，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，能幫助車主在高速或國道行駛時(shí)穩(wěn)定車速與車距，避免因駕駛習(xí)慣不穩(wěn)定導(dǎo)致的油耗波動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化了磨合期的油耗表現(xiàn)。

從實(shí)際用戶反饋來看，不同駕駛場景下的油耗差異較為明顯。有車主在新車未出磨合期時(shí)，以高速和國道行駛為主，市區(qū)行駛較少，總里程兩千多公里時(shí)，表顯油耗約為6.8L/100km，每公里油費(fèi)僅需0.5元左右，續(xù)航里程可達(dá)1100公里左右，這樣的油耗表現(xiàn)甚至低于部分兩驅(qū)車型的磨合期參考值。不過，若處于純市區(qū)路況，受頻繁啟停影響，油耗會有明顯上升，有車主反饋首保前純市區(qū)行駛時(shí)，油耗最高達(dá)到15.5L/100km，而2.0T高功率版本在3000多公里市區(qū)行駛后的平均油耗為12.4L/100km，這也說明駕駛場景對磨合期油耗的影響不容忽視。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，在瑞虎9的研發(fā)上充分考慮了用戶的實(shí)際需求。除了高效的動(dòng)力總成，車輛還采用了承載式車身搭配鋁合金部件的輕量化設(shè)計(jì)，配合麥弗遜與多連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校，在保證操控性的同時(shí)，也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，部分車型如2026款9X兩驅(qū)豪華型支持92號燃油，進(jìn)一步降低了用戶的用車成本，契合家庭用戶對“高性能+低能耗”的需求。

綜合來看，奇瑞瑞虎9的磨合期油耗表現(xiàn)與車型驅(qū)動(dòng)形式、駕駛場景密切相關(guān)，其搭載的技術(shù)配置在一定程度上優(yōu)化了油耗，而用戶的實(shí)際駕駛習(xí)慣和路況也會對油耗產(chǎn)生顯著影響。隨著磨合期結(jié)束，車輛各部件逐漸適配，油耗通常會有所下降，屆時(shí)車主將能更好地體驗(yàn)到這款車兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢。