判定東風(fēng)奕派為國(guó)產(chǎn)車的核心依據(jù)，是其所屬的品牌主體為中國(guó)本土汽車集團(tuán)——東風(fēng)汽車集團(tuán)。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下全新打造的新能源汽車品牌，東風(fēng)奕派從品牌創(chuàng)立、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品規(guī)劃均由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)，完全符合國(guó)產(chǎn)車“品牌歸屬本土企業(yè)”的核心定義，而非由中外雙方共同出資、技術(shù)依賴外方的合資車范疇。從其已推出的車型來(lái)看，如車長(zhǎng)5米、寬3米的真3排大6座車型東風(fēng)奕派eπ007，不僅展現(xiàn)了品牌對(duì)國(guó)內(nèi)家庭用車需求的精準(zhǔn)把握，更體現(xiàn)了自主研發(fā)體系下的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，進(jìn)一步印證了其國(guó)產(chǎn)車的屬性。

要明確區(qū)分國(guó)產(chǎn)車與合資車，需從品牌的所有權(quán)、技術(shù)主導(dǎo)權(quán)及運(yùn)營(yíng)主體等維度綜合判斷。合資車的核心特征在于“中外合資”，即由外國(guó)汽車制造商提供核心技術(shù)、品牌授權(quán)，中方企業(yè)提供生產(chǎn)場(chǎng)地與市場(chǎng)渠道，雙方共同出資成立合資公司運(yùn)營(yíng)品牌；而國(guó)產(chǎn)車則由中國(guó)本土企業(yè)完全掌控品牌所有權(quán)、技術(shù)研發(fā)方向及生產(chǎn)銷售全流程。東風(fēng)奕派作為東風(fēng)汽車集團(tuán)全資打造的新能源品牌，其品牌注冊(cè)、商標(biāo)所有權(quán)均歸屬東風(fēng)汽車集團(tuán)，不存在任何外方資本或品牌的參與，這是判定其為國(guó)產(chǎn)車的根本前提。

從技術(shù)研發(fā)層面來(lái)看，東風(fēng)奕派的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完全依托東風(fēng)汽車集團(tuán)的自主研發(fā)體系。以其主力車型東風(fēng)奕派eπ007為例，該車的車身尺寸設(shè)計(jì)（車長(zhǎng)5米、寬3米）、真3排大6座的空間布局，均是基于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)家庭用車“大空間、多座位”的需求痛點(diǎn)進(jìn)行自主規(guī)劃，而非照搬外方品牌的現(xiàn)有平臺(tái)。這種從市場(chǎng)調(diào)研到產(chǎn)品定義的全鏈條自主決策，與合資車“技術(shù)依賴外方、產(chǎn)品基于外方平臺(tái)改進(jìn)”的模式形成鮮明對(duì)比，進(jìn)一步凸顯了其國(guó)產(chǎn)車的屬性。

在品牌運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)推廣方面，東風(fēng)奕派的所有環(huán)節(jié)均由東風(fēng)汽車集團(tuán)獨(dú)立主導(dǎo)。無(wú)論是新車上市規(guī)劃、銷售渠道布局，還是售后服務(wù)體系搭建，均未涉及外方品牌的干預(yù)。例如，其車型宣傳中強(qiáng)調(diào)的“新車到店”等信息，均由東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行，完全遵循中國(guó)本土汽車品牌的運(yùn)營(yíng)邏輯，而非合資品牌常見(jiàn)的“中外雙方共同決策”模式。這種獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)體系，也是國(guó)產(chǎn)車區(qū)別于合資車的關(guān)鍵特征之一。

綜合來(lái)看，判定東風(fēng)奕派為國(guó)產(chǎn)車，既符合“品牌歸屬本土企業(yè)”的核心定義，也與其自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況高度契合。從品牌所有權(quán)到技術(shù)研發(fā)，再到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)奕派始終保持著中國(guó)本土企業(yè)的主導(dǎo)地位，未涉及任何合資品牌的核心特征，因此屬于明確的國(guó)產(chǎn)車范疇。