北京現(xiàn)代被定義為合資車，依據(jù)在于它是由中國北京汽車集團(tuán)有限公司和韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社共同出資成立的企業(yè)，雙方各占 50%股份。從所有權(quán)來看，并非由中國企業(yè)獨(dú)自擁有。在技術(shù)來源上，融合了韓國現(xiàn)代的先進(jìn)技術(shù)。雖其生產(chǎn)地在中國，且產(chǎn)品面向中國市場，但綜合多方面因素，它符合合資汽車由多國汽車公司共同投資組建企業(yè)生產(chǎn)汽車這一特征，因此屬于合資車 。

從品牌性質(zhì)來講，北京現(xiàn)代并非像國產(chǎn)自主品牌那樣完全由中國企業(yè)獨(dú)立打造。它是中韓雙方攜手合作的結(jié)晶，這種跨國界的合作模式帶來了不同文化背景下的汽車理念碰撞與融合。韓國現(xiàn)代在汽車制造領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過合資的形式將這些優(yōu)勢引入中國市場。

在生產(chǎn)制造方面，北京現(xiàn)代雖在中國設(shè)有多個(gè)生產(chǎn)基地，如北京、河北等地，但這并不足以單純將其定義為國產(chǎn)車。它的生產(chǎn)模式是基于合資企業(yè)的框架，生產(chǎn)過程中運(yùn)用的技術(shù)、工藝以及質(zhì)量管控體系，都融入了韓國現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)和理念。其高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)、嚴(yán)格的品質(zhì)管理等，都有著韓國現(xiàn)代汽車技術(shù)的影子。

從市場定位與產(chǎn)品特點(diǎn)來看，北京現(xiàn)代的車型設(shè)計(jì)充分考慮了中韓雙方消費(fèi)者的審美和需求。既有著符合中國消費(fèi)者喜好的大氣穩(wěn)重風(fēng)格，又不乏韓國設(shè)計(jì)帶來的時(shí)尚動(dòng)感元素。旗下豐富的產(chǎn)品線，涵蓋了轎車、SUV 等多種類型，滿足了不同消費(fèi)者的需求，在國內(nèi)外市場都收獲了不錯(cuò)的反響。

綜上所述，北京現(xiàn)代無論是從企業(yè)所有權(quán)、技術(shù)來源，還是產(chǎn)品綜合特性等多方面考量，都符合合資車的特征，這便是它被定義為合資車的堅(jiān)實(shí)依據(jù) 。