深藍(lán)S07的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在不同場(chǎng)景下均展現(xiàn)出貼近官方數(shù)據(jù)的可靠性與競(jìng)爭(zhēng)力。在權(quán)威媒體的冬季低溫測(cè)試中，其純電續(xù)航達(dá)成率與饋電油耗均優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型，而日常通勤、高速行駛等場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)也能滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)需求。

具體來(lái)看，在內(nèi)蒙古牙克石零下30℃的冬季評(píng)測(cè)中，深藍(lán)S07在統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航98.4km，是對(duì)比車(chē)型中實(shí)際續(xù)航最長(zhǎng)的，續(xù)航達(dá)成率49%；饋電油耗測(cè)試中，其加油量與花費(fèi)均為最低，展現(xiàn)出“最省油”的特性。日常使用場(chǎng)景下，1699版本車(chē)輛在滿(mǎn)載、空調(diào)開(kāi)啟、高速行駛的條件下，80%電量可行駛107km，全部電量約140km；純電版車(chē)型在海南高速測(cè)試中，不同時(shí)速下的電耗表現(xiàn)穩(wěn)定，饋電高速續(xù)航達(dá)成率約67.5%，理論百公里油耗約7.5L。這些數(shù)據(jù)均來(lái)自權(quán)威測(cè)試與真實(shí)用戶(hù)反饋，體現(xiàn)出深藍(lán)S07在續(xù)航方面的硬實(shí)力。

具體來(lái)看，在內(nèi)蒙古牙克石零下30℃的冬季評(píng)測(cè)中，深藍(lán)S07在統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航98.4km，是對(duì)比車(chē)型中實(shí)際續(xù)航最長(zhǎng)的，續(xù)航達(dá)成率49%；饋電油耗測(cè)試中，其加油量與花費(fèi)均為最低，展現(xiàn)出“最省油”的特性。日常使用場(chǎng)景下，1699版本車(chē)輛在滿(mǎn)載、空調(diào)開(kāi)啟、高速行駛的條件下，80%電量可行駛107km，全部電量約140km；純電版車(chē)型在海南高速測(cè)試中，不同時(shí)速下的電耗表現(xiàn)穩(wěn)定，饋電高速續(xù)航達(dá)成率約67.5%，理論百公里油耗約7.5L。這些數(shù)據(jù)均來(lái)自權(quán)威測(cè)試與真實(shí)用戶(hù)反饋，體現(xiàn)出深藍(lán)S07在續(xù)航方面的硬實(shí)力。

其續(xù)航優(yōu)勢(shì)的背后，是多項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同支撐。符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻，超集電驅(qū)系統(tǒng)提升了能源利用效率，增程專(zhuān)用新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)則以高熱效率和高油電轉(zhuǎn)化率，進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。這些技術(shù)共同作用，使得深藍(lán)S07在低溫、高速等復(fù)雜工況下仍能保持出色的續(xù)航水平。

從不同版本的參數(shù)來(lái)看，增程版車(chē)型CLTC純電續(xù)航覆蓋215-300km，可滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)一周的通勤需求；綜合續(xù)航達(dá)1210-1385km，能夠有效解決長(zhǎng)途出行的里程焦慮。純電版車(chē)型CLTC續(xù)航628km，適配高頻純電出行的用戶(hù)。同時(shí)，增程版快充30%-80%僅需15分鐘，純電版快充30%-80%約35分鐘，快速補(bǔ)能的特性進(jìn)一步提升了車(chē)輛的實(shí)用性。

此外，深藍(lán)S07的續(xù)航表現(xiàn)還與用戶(hù)的駕駛習(xí)慣、路況等因素相關(guān)。例如，在跑山實(shí)測(cè)中，滿(mǎn)載狀態(tài)下的饋電上山油耗與上下山綜合電耗均處于合理范圍，展現(xiàn)出車(chē)輛在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性。而低風(fēng)阻系數(shù)與高效系統(tǒng)的結(jié)合，也讓其續(xù)航實(shí)際表現(xiàn)更貼近官方數(shù)據(jù)，減少了用戶(hù)的續(xù)航焦慮。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與合理的參數(shù)設(shè)定，在不同場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)均較為可靠。無(wú)論是冬季低溫環(huán)境，還是日常通勤、高速行駛，其續(xù)航達(dá)成率與能耗控制都展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的出行需求。