榮威eRX5混動版的續(xù)航表現(xiàn)可根據(jù)不同工況與使用場景呈現(xiàn)多元數(shù)據(jù)：官方NEDC綜合續(xù)航達1050km，純電續(xù)航為60km，混合動力模式下綜合最大續(xù)航里程可達650km；實際使用中，吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者李晨陽駕駛滿油滿電車輛實測極限續(xù)航達到1483km，純電續(xù)航也能達到官方標(biāo)稱的90%左右。這款車的續(xù)航亮點在于其混動系統(tǒng)的高效協(xié)同，既通過純電模式滿足日常短途通勤的零油耗需求，又能憑借燃油與電力的互補實現(xiàn)長距離出行的續(xù)航保障，同時低至1.6L/100km的綜合工況油耗進一步強化了其節(jié)能優(yōu)勢，為用戶帶來兼顧環(huán)保與實用性的出行體驗。

從官方數(shù)據(jù)維度來看，榮威eRX5混動版的續(xù)航參數(shù)覆蓋了不同場景的需求。純電續(xù)航60km的設(shè)定，恰好匹配多數(shù)用戶日常通勤的里程范圍，比如城市內(nèi)5-30km的單程通勤，依靠純電模式即可完成，無需啟動燃油發(fā)動機，既降低了日常出行成本，也符合環(huán)保出行的趨勢。而混合動力模式下650km的綜合最大續(xù)航，則能滿足周末短途自駕游、跨城出差等中長途需求，避免了頻繁加油或充電的困擾。

實際測試數(shù)據(jù)進一步驗證了其續(xù)航的可靠性。吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者李晨陽的實測極限續(xù)航達到1483km，這一成績并非偶然，而是基于車輛高效的動力回收系統(tǒng)、優(yōu)化的能量管理策略以及低風(fēng)阻設(shè)計等多重技術(shù)加持。此外，用戶實際使用中純電續(xù)航能達到官方標(biāo)稱的90%左右，說明車輛的續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)的偏差較小，用戶無需擔(dān)心實際續(xù)航“縮水”嚴(yán)重的問題。

從技術(shù)層面分析，榮威eRX5混動版的續(xù)航優(yōu)勢源于其先進的混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過智能切換純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)等多種模式，根據(jù)不同路況和駕駛習(xí)慣自動調(diào)整動力輸出，實現(xiàn)了燃油與電力的高效互補。同時，車輛搭載的大容量電池組和高效發(fā)動機，為長續(xù)航提供了硬件基礎(chǔ)。低至1.6L/100km的綜合工況油耗，不僅體現(xiàn)了其節(jié)能性能，也從側(cè)面反映出動力系統(tǒng)的高效性。

綜合來看，榮威eRX5混動版的續(xù)航表現(xiàn)兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性和長途出行的實用性。無論是官方數(shù)據(jù)還是實際測試，都展示了其在續(xù)航方面的實力。對于注重環(huán)保、追求低使用成本，同時有中長途出行需求的用戶來說，這款車的續(xù)航能力能夠很好地滿足其多樣化的出行場景，是一款兼具性能與實用性的混動車型。