理想L6不同版本的電池容量是完全一樣的。無(wú)論是Pro智能煥新版還是Max智能煥新版，均搭載容量為36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，這一參數(shù)的統(tǒng)一保證了兩款車(chē)型在續(xù)航與補(bǔ)能性能上的高度一致——CLTC純電續(xù)航均達(dá)212km、綜合續(xù)航1390km，75kW快充從20%充至80%僅需20分鐘，徹底消除了用戶對(duì)不同版本續(xù)航能力的顧慮。作為理想汽車(chē)針對(duì)家庭用戶打造的中大型SUV，L6通過(guò)電池容量的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，將核心補(bǔ)能體驗(yàn)拉齊，再以智能駕駛芯片、輔助駕駛系統(tǒng)及舒適配置的差異化，精準(zhǔn)覆蓋“務(wù)實(shí)通勤”與“高階智能”兩類需求，既延續(xù)了品牌“無(wú)里程焦慮”的核心優(yōu)勢(shì)，也讓不同預(yù)算的家庭用戶都能享受到一致的續(xù)航底氣。

從核心參數(shù)來(lái)看，理想L6的Pro與Max版本在電池技術(shù)層面保持高度統(tǒng)一，均采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，這一選擇既保證了電池的穩(wěn)定性與安全性，也符合家庭用戶對(duì)耐用性的需求。值得注意的是，兩款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)同樣未做區(qū)分：搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)組合，綜合功率達(dá)300kW，0-100km/h加速僅需5.4秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順，無(wú)論是城市通勤還是高速超車(chē)，都能提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。這種“核心性能一致化”的設(shè)計(jì)思路，讓用戶無(wú)需因預(yù)算選擇低配版而妥協(xié)基礎(chǔ)駕駛體驗(yàn)。

智能配置的差異是區(qū)分兩款車(chē)型的關(guān)鍵。Pro版本配備地平線征程6M芯片，算力達(dá)128TOPS，搭載AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速導(dǎo)航輔助功能，滿足日常通勤的智能駕駛需求；而Max版本則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，匹配AD Max系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速與城市道路的全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助，還新增了車(chē)載冰箱與記憶泊車(chē)功能，更貼合對(duì)智能科技有高階需求的用戶。這種分層設(shè)計(jì)既控制了Pro版本的成本，也為Max版本賦予了更豐富的科技屬性。

在用戶體驗(yàn)層面，兩款車(chē)型的基礎(chǔ)舒適性配置完全一致。軸距2920mm的5座布局保證了后排寬敞的乘坐空間，全系標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩，后排座椅加熱與通風(fēng)，三區(qū)空調(diào)與256色氛圍燈營(yíng)造出溫馨的座艙氛圍。車(chē)機(jī)系統(tǒng)均采用高通驍龍8295P芯片，搭配15.7英寸中控與副駕屏，流暢度與交互體驗(yàn)無(wú)差別，50W雙無(wú)線充電、兒童座椅接口等細(xì)節(jié)配置也做到了全系覆蓋，充分體現(xiàn)了“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

整體而言，理想L6通過(guò)電池容量與核心性能的標(biāo)準(zhǔn)化，確保了不同版本用戶都能享受到一致的續(xù)航與駕駛體驗(yàn)；同時(shí)以智能配置的差異化滿足細(xì)分需求，既兼顧了性價(jià)比，又保留了科技進(jìn)階的可能性。這種“基礎(chǔ)體驗(yàn)統(tǒng)一+高階配置可選”的產(chǎn)品策略，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)實(shí)用性與個(gè)性化的雙重需求，也延續(xù)了理想汽車(chē)在用戶需求洞察上的優(yōu)勢(shì)。