榮威iMAX8 EV的車內(nèi)空間布局與燃油版核心一致，均延續(xù)了MPV經(jīng)典的2+2+3七座布局與實(shí)用設(shè)計(jì)邏輯。作為榮威iMAX8系列的純電動(dòng)版本，它在車身基礎(chǔ)參數(shù)上與燃油版保持高度同源：共享3000mm的長軸距，車身長寬均為5016mm×1909mm，僅因電池布局優(yōu)化導(dǎo)致車身高度略低17mm，但這一細(xì)微差異并未影響核心乘坐空間。內(nèi)飾方面，EV版沿用了燃油版的展翼式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的層次感與功能分區(qū)保持一致；前排主副駕之間零阻隔的中央通道、第二排獨(dú)立座椅的布局形式，以及第三排支持前后移動(dòng)的靈活調(diào)節(jié)功能，也都完整繼承自燃油版，確保用戶在空間實(shí)用性與乘坐便利性上獲得與燃油版相近的體驗(yàn)。

從空間實(shí)用性的細(xì)節(jié)來看，EV版與燃油版的核心體驗(yàn)高度重合。第二排獨(dú)立座椅均支持靠背與前后調(diào)節(jié)，第三排座椅不僅填充厚實(shí)，還保留了同級(jí)別唯一的前后移動(dòng)功能，200mm的滑動(dòng)行程讓第三排空間靈活度得以延續(xù)，無論是滿載七人時(shí)的應(yīng)急乘坐，還是放倒后擴(kuò)展后備廂空間，都與燃油版保持一致的使用邏輯。前排座椅方面，頂配車型同樣配備加熱與通風(fēng)功能，主副駕之間的零阻隔通道設(shè)計(jì)，讓乘客在車內(nèi)通行時(shí)無需繞行，這一提升便利性的細(xì)節(jié)在EV版中沒有改變。

儲(chǔ)物空間的布局也延續(xù)了燃油版的實(shí)用設(shè)計(jì)。門板儲(chǔ)物格、中央扶手箱等核心儲(chǔ)物區(qū)域的尺寸與燃油版一致，雖然后排USB接口數(shù)量略有調(diào)整，但前座中央扶手、后排杯架等常用配置并未刪減，滿足家庭出行或商務(wù)場景下的儲(chǔ)物需求。側(cè)滑門配置上，EV版采用左側(cè)手動(dòng)、右側(cè)電動(dòng)的組合，與燃油版中高配車型的設(shè)計(jì)邏輯相同，確保第二排乘客上下車時(shí)的便利性不受動(dòng)力形式影響。

值得注意的是，EV版在保留燃油版空間優(yōu)勢的同時(shí)，通過電池布局的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了車身高度的微調(diào)，但這一調(diào)整并未壓縮車內(nèi)頭部空間。無論是前排駕駛員的坐姿，還是第二、三排乘客的頭部余量，都與燃油版保持相近水平，不會(huì)讓用戶感受到空間上的差異。這種在動(dòng)力升級(jí)時(shí)對(duì)空間布局的“減法”處理，體現(xiàn)了榮威對(duì)MPV用戶核心需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，榮威iMAX8 EV在空間布局上延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)精髓，從座椅布局到儲(chǔ)物細(xì)節(jié)，再到乘坐體驗(yàn)，都與燃油版保持高度一致。它以純電動(dòng)力為用戶提供新的選擇，卻未改變?nèi)加桶嬖诳臻g上的實(shí)用優(yōu)勢，讓不同能源偏好的用戶都能享受到同款MPV的空間便利性。