深藍(lán)G318的價(jià)格與其性能呈現(xiàn)出高度匹配的狀態(tài)，以18.59-22.99萬(wàn)的定價(jià)實(shí)現(xiàn)了“城市通勤+長(zhǎng)途穿越+智能舒適”的多場(chǎng)景覆蓋，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。作為深藍(lán)汽車主打“國(guó)民級(jí)穿越SUV”的車型，它以“科技平權(quán)”為理念，將硬派越野性能、長(zhǎng)續(xù)航增程技術(shù)與智能配置壓縮至主流家用SUV的價(jià)格帶，打破了“越野SUV必高價(jià)”的市場(chǎng)壁壘。從核心參數(shù)來(lái)看，入門版18.59萬(wàn)即配備雙叉臂前懸+五連桿后懸、L2級(jí)輔助駕駛與190km純電續(xù)航，滿足城市通勤與輕度越野需求；中配四驅(qū)版19.99萬(wàn)升級(jí)為430馬力雙電機(jī)，搭配中央差速鎖與5種地形模式，最大爬坡度達(dá)63%，越野能力越級(jí)；頂配22.99萬(wàn)的秘境版更是搭載空氣懸掛與二排豪華座椅，240mm離地間隙兼顧通過(guò)性與舒適性，整體以親民價(jià)格讓普通用戶輕松實(shí)現(xiàn)“穿越旅行”的用車需求。

從動(dòng)力與越野性能的匹配度來(lái)看，深藍(lán)G318的價(jià)格優(yōu)勢(shì)尤為突出。兩驅(qū)曠野版18.59萬(wàn)的定價(jià)，搭載185kW后置電機(jī)，252馬力的輸出足以應(yīng)對(duì)城市通勤與鄉(xiāng)村非鋪裝路面的輕度越野；而19.99萬(wàn)的四驅(qū)遠(yuǎn)山版直接升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率316kW、扭矩620N·m，零百加速僅5.9秒，配合中央無(wú)級(jí)差速鎖與蠕行模式，面對(duì)泥濘、砂石等復(fù)雜路況時(shí)通過(guò)性大幅提升，最大爬坡度63%、涉水深度600mm的表現(xiàn)，已接近專業(yè)硬派越野的水準(zhǔn)，卻僅需合資品牌緊湊型SUV的價(jià)格。這種“入門即夠用、中配即專業(yè)”的梯度設(shè)計(jì)，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配的性能選項(xiàng)。

在續(xù)航與補(bǔ)能維度，深藍(lán)G318的增程系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了價(jià)格與實(shí)用性的平衡。全系搭載超級(jí)增程2.0技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1升油可發(fā)電3.63度，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航190km覆蓋日常通勤，四驅(qū)版174km也能滿足短途零油耗出行；60L油箱配合增程模式，WLTC綜合油耗低至1.09L/100km，長(zhǎng)途穿越無(wú)需頻繁補(bǔ)能，即便是饋電狀態(tài)下四驅(qū)版油耗也僅7L/100km，92號(hào)汽油的兼容性更降低了使用成本。更關(guān)鍵的是，全系支持3C超充，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率媲美純電車型，18萬(wàn)級(jí)的價(jià)格就能實(shí)現(xiàn)“無(wú)續(xù)航焦慮”的用車體驗(yàn)，這在同價(jià)位SUV中實(shí)屬罕見(jiàn)。

智能與舒適配置的下放，讓深藍(lán)G318的性價(jià)比更上一層樓。入門版即標(biāo)配L2級(jí)DEEPAL AD PRO行泊一體系統(tǒng)，包含全速ACC、車道居中、自動(dòng)變道等功能，540°全景影像與6氣囊也為安全加分；14.6英寸中控屏搭載Deepal OS 3.0系統(tǒng)，語(yǔ)音控制覆蓋空調(diào)、導(dǎo)航等高頻功能，操作流暢度不遜于主流新能源車型。舒適性上，全系仿皮座椅配備前排加熱/通風(fēng)，四驅(qū)版還加入前排按摩，頂配秘境版更是升級(jí)后排座椅通風(fēng)加熱按摩與一鍵躺平功能，2880mm軸距帶來(lái)的寬敞后排空間，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，即便長(zhǎng)途出行也能保持舒適。這種“無(wú)減配”的配置策略，讓18萬(wàn)級(jí)車型擁有了25萬(wàn)級(jí)的舒適體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，深藍(lán)G318通過(guò)精準(zhǔn)的定價(jià)策略與梯度化配置設(shè)計(jì)，將硬派越野性能、長(zhǎng)續(xù)航增程技術(shù)與智能舒適配置壓縮至18-23萬(wàn)價(jià)格帶，既滿足了城市家庭的日常通勤需求，又能支撐用戶的輕度穿越夢(mèng)想，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的全能屬性。無(wú)論是入門版的高性價(jià)比，還是中配四驅(qū)版的專業(yè)越野能力，亦或是頂配的豪華體驗(yàn)，其性能表現(xiàn)都遠(yuǎn)超同價(jià)位車型的平均水平，是兼顧家用與戶外需求的高價(jià)值選擇。