華為問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)參數(shù)因版本而異，普通版、智駕版與新M5 Ultra各有側(cè)重。普通版搭載L2+級(jí)別系統(tǒng)，配備23個(gè)傳感器，覆蓋基礎(chǔ)駕駛輔助功能；智駕版采用HUAWEI ADS 2.0，通過激光雷達(dá)與多傳感器組合應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景；新M5 Ultra全系標(biāo)配ADS 3.3，27個(gè)傳感器支撐更高速度的自動(dòng)剎停與側(cè)向避障，新增全向防碰撞等功能。而2025款Ultra車型則以192線激光雷達(dá)、多雷達(dá)與攝像頭的硬件組合，結(jié)合L2級(jí)功能與鴻蒙系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)安全與便利的平衡。

2025款問界M5 Ultra車型在智能駕駛硬件層面實(shí)現(xiàn)了高規(guī)格配置，全系標(biāo)配華為192線車頂激光雷達(dá)，該雷達(dá)在10%反射率場(chǎng)景下探測(cè)距離達(dá)180米，最高探測(cè)距離延伸至250米，搭配3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及2個(gè)車內(nèi)攝像頭，形成27個(gè)傳感器的融合感知方案，對(duì)弱光、雨霧環(huán)境及異形障礙物的識(shí)別精度處于行業(yè)高分辨率水平，為高階輔助駕駛提供可靠硬件支撐。系統(tǒng)搭載麒麟990A車機(jī)芯片與Harmony OS系統(tǒng)，確保輔助駕駛指令低延遲響應(yīng)，同時(shí)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，功能可隨技術(shù)迭代持續(xù)優(yōu)化。

功能覆蓋上，2025款Ultra車型的基礎(chǔ)輔助功能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、循跡倒車、自動(dòng)泊車入位等，其中AEB全向防碰撞與eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能為新增亮點(diǎn)，自動(dòng)剎停速度最高可達(dá)120km/h，側(cè)向避障速度覆蓋40-130km/h，能有效應(yīng)對(duì)高速及城區(qū)的突發(fā)危險(xiǎn)場(chǎng)景。高階輔助功能方面，全系標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道、上下匝道等操作；用戶還可根據(jù)需求選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等功能，兼顧性價(jià)比與個(gè)性化需求。

在用戶體驗(yàn)維度，這套智能駕駛系統(tǒng)顯著提升了駕駛安全性與便利性。全速自適應(yīng)巡航結(jié)合車道居中保持，大幅減輕長(zhǎng)途高速駕駛的疲勞感；自動(dòng)泊車、遙控泊車能輕松解決狹窄車位的停車難題，循跡倒車則可應(yīng)對(duì)窄巷等復(fù)雜倒車場(chǎng)景。DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)通過人臉識(shí)別與行為分析，及時(shí)提醒駕駛員，降低長(zhǎng)途駕駛隱患；方向盤離手檢測(cè)（電容式）與道路交通標(biāo)示、信號(hào)燈識(shí)別功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛過程中的安全提醒。此外，鴻蒙生態(tài)協(xié)同實(shí)現(xiàn)了車機(jī)與手機(jī)、智能家居的無縫互聯(lián)，導(dǎo)航路線、駕駛偏好等數(shù)據(jù)可跨設(shè)備同步，打造連貫的智慧出行體驗(yàn)。

綜合來看，問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)以華為技術(shù)為核心支撐，通過差異化的版本配置滿足不同用戶需求。從普通版的基礎(chǔ)L2+功能到Ultra車型的高階ADS 3.3系統(tǒng)，硬件規(guī)格逐步升級(jí)，功能覆蓋從高速延伸至城區(qū)、泊車全場(chǎng)景，同時(shí)依托鴻蒙系統(tǒng)的低延遲響應(yīng)與OTA迭代能力，確保系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化。其設(shè)計(jì)理念兼顧安全可靠性與用戶易上手性，將消費(fèi)電子的交互邏輯融入汽車智能駕駛，既降低了用戶學(xué)習(xí)成本，又通過靈活的功能選裝平衡了性價(jià)比，為用戶提供了適配不同使用場(chǎng)景的智能駕駛解決方案。