奇瑞的發(fā)動機(jī)質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，兼具技術(shù)創(chuàng)新力與可靠耐用性，是品牌核心競爭力的重要體現(xiàn)。從2005年推出國內(nèi)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機(jī)起，奇瑞便在動力領(lǐng)域深耕不輟，如今已迭代至第三代產(chǎn)品矩陣——1.6TGDI發(fā)動機(jī)以37.1%的高熱效率實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡，鯤鵬2.0T發(fā)動機(jī)更是在功率、扭矩參數(shù)上媲美國際一線品牌同排量機(jī)型，甚至部分性能指標(biāo)更優(yōu)。為印證品質(zhì)信心，奇瑞率先推出發(fā)動機(jī)10年或100萬公里的超長延保政策，而其發(fā)動機(jī)出口至全球多地、被約翰迪爾等國際企業(yè)采用，以及俄羅斯市場瑞虎7 Pro MAX發(fā)動機(jī)耐久測試零故障率的表現(xiàn)，更從實(shí)際使用場景與國際認(rèn)可層面，夯實(shí)了“可靠”的用戶口碑。不同車型發(fā)動機(jī)雖因定位有性能差異，但整體技術(shù)底蘊(yùn)與品控體系，讓奇瑞發(fā)動機(jī)成為消費(fèi)者信賴的選擇。

奇瑞在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的合作與技術(shù)積累，為其品質(zhì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。早期與奧地利AVL等國際專業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，吸收先進(jìn)技術(shù)理念，逐步構(gòu)建起覆蓋1.0L至2.0L排量的完整發(fā)動機(jī)陣容，滿足不同車型的動力需求。這種開放合作與自主創(chuàng)新結(jié)合的模式，讓奇瑞發(fā)動機(jī)在技術(shù)迭代中始終保持前瞻性，例如第三代發(fā)動機(jī)在動力性能上已優(yōu)于ABB等同級產(chǎn)品，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力。

ACTECO系列發(fā)動機(jī)作為奇瑞的核心動力品牌，多次榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，全球用戶超百萬，足見市場認(rèn)可度。該系列通過缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在提升動力輸出的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。以1.5T發(fā)動機(jī)為例，其高熱效率設(shè)計(jì)有效降低了日常使用油耗，而快速升溫?zé)峁芾砑夹g(shù)等細(xì)節(jié)創(chuàng)新，進(jìn)一步強(qiáng)化了燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，貼合消費(fèi)者對節(jié)能與動力的雙重需求。

奇瑞在新能源動力領(lǐng)域的布局，也體現(xiàn)了其對發(fā)動機(jī)技術(shù)的持續(xù)探索。首創(chuàng)混動技術(shù)開源計(jì)劃，推動混動和純電動發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，不僅豐富了自身動力產(chǎn)品線，也為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供了助力。這種全面的技術(shù)布局，讓奇瑞在傳統(tǒng)燃油動力與新能源動力領(lǐng)域均保持競爭力，進(jìn)一步鞏固了其在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

奇瑞發(fā)動機(jī)的品質(zhì)優(yōu)勢，既源于長期的技術(shù)積累與創(chuàng)新，也得益于嚴(yán)格的品控體系與市場驗(yàn)證。從自主研發(fā)到國際合作，從參數(shù)優(yōu)化到實(shí)際應(yīng)用，奇瑞始終以用戶需求為導(dǎo)向，通過技術(shù)升級與品質(zhì)保障，為消費(fèi)者提供可靠的動力解決方案。無論是國內(nèi)市場的口碑積累，還是國際市場的認(rèn)可，都印證了奇瑞發(fā)動機(jī)在質(zhì)量與性能上的出色表現(xiàn)，成為其品牌價(jià)值的重要支撐。