目前暫無(wú)公開(kāi)權(quán)威信息明確華為問(wèn)界M9無(wú)人駕駛功能的單獨(dú)成本，但智駕系統(tǒng)相關(guān)的硬件與技術(shù)集成成本已包含在46.98萬(wàn)至58.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)中。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問(wèn)界M9全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，核心硬件涵蓋4顆激光雷達(dá)（含1顆192線激光雷達(dá)與3顆固態(tài)激光雷達(dá)）、13/11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，這些感知硬件與華為算法的集成成本是整車生產(chǎn)成本的重要組成部分。結(jié)合參考資料中提及的整車生產(chǎn)成本（25萬(wàn)至48萬(wàn)元）及智駕系統(tǒng)作為核心成本模塊的定位，可知智駕相關(guān)投入顯著提升了整車成本，而隨著銷量增長(zhǎng)與規(guī)模化生產(chǎn)，這部分成本的邊際效應(yīng)有望逐步降低。

從整車成本構(gòu)成來(lái)看，參考資料提到電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)成本約8.4萬(wàn)元，占比達(dá)44%，是成本占比最高的模塊；而華為智能座艙系統(tǒng)成本約4.1萬(wàn)元，與智駕硬件共同構(gòu)成了“智能科技”相關(guān)的核心投入。值得注意的是，智駕系統(tǒng)的成本并非完全獨(dú)立，其與鴻蒙座艙的深度融合需要額外的研發(fā)與集成投入，這部分費(fèi)用已分?jǐn)傊琳嚿a(chǎn)成本中。例如，激光雷達(dá)在車頂、前葉子板及后備廂門的布局，既需保證感知范圍覆蓋360度無(wú)死角，又要兼顧車身線條的流暢性，這種設(shè)計(jì)與技術(shù)的協(xié)同也增加了前期的研發(fā)成本。

不同配置版本的智駕成本分?jǐn)偞嬖诓町?。增程版與純電版的生產(chǎn)成本區(qū)間在25萬(wàn)至48萬(wàn)元，其中純電版因800V高壓平臺(tái)及更完善的智駕硬件適配，成本相對(duì)更高；而Ultra版本新增的車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了智駕功能的體驗(yàn)，也對(duì)應(yīng)著更高的硬件集成成本。此外，高階智駕功能如城市導(dǎo)航輔助需選裝，這一模式體現(xiàn)了智駕功能的分層成本結(jié)構(gòu)——基礎(chǔ)L2級(jí)功能（全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等）已包含在標(biāo)配成本中，高階功能則通過(guò)選裝實(shí)現(xiàn)成本的靈活分配，既滿足不同用戶需求，也為后續(xù)軟件服務(wù)盈利預(yù)留了空間。

當(dāng)前階段，供應(yīng)鏈波動(dòng)與產(chǎn)能爬坡對(duì)智駕成本控制帶來(lái)一定壓力。問(wèn)界M9上市十個(gè)月訂單量突破16萬(wàn)輛，日均銷量400輛的市場(chǎng)表現(xiàn)為規(guī)模化生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)，但供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性仍影響著激光雷達(dá)、傳感器等核心部件的采購(gòu)成本。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著銷量持續(xù)增長(zhǎng)，智駕硬件的采購(gòu)規(guī)模效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)，邊際成本有望進(jìn)一步降低；同時(shí)，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率、提升產(chǎn)能利用率，也是壓縮智駕相關(guān)成本的關(guān)鍵路徑。此外，軟件服務(wù)領(lǐng)域可能成為未來(lái)盈利拓展的重要方向，通過(guò)持續(xù)的功能迭代與服務(wù)升級(jí)，智駕系統(tǒng)的價(jià)值將逐步從硬件轉(zhuǎn)移至軟件，為成本回收與盈利增長(zhǎng)開(kāi)辟新空間。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的智駕成本雖未單獨(dú)披露，但已深度融入整車生產(chǎn)與定價(jià)體系中。其成本構(gòu)成既包含激光雷達(dá)、多傳感器等硬件投入，也涵蓋華為算法集成與研發(fā)分?jǐn)?，而?guī)?；a(chǎn)與供應(yīng)鏈優(yōu)化將是未來(lái)降低這部分成本的核心驅(qū)動(dòng)力。隨著市場(chǎng)銷量的進(jìn)一步提升與技術(shù)的持續(xù)迭代，智駕系統(tǒng)的成本效率有望持續(xù)優(yōu)化，為用戶帶來(lái)更具性價(jià)比的科技體驗(yàn)。