問界M9的無人駕駛技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在硬件配置的全面性、系統(tǒng)底層的協(xié)同效率、功能覆蓋的完整性以及用戶體驗(yàn)的場景適應(yīng)性上。作為華為乾崑智駕ADS的旗艦搭載車型，問界M9全系標(biāo)配4顆華為自研激光雷達(dá)（含1顆192線高線數(shù)雷達(dá)），搭配13/11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)等多傳感器融合方案，250米的探測距離可精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)距離障礙物，復(fù)雜場景感知能力優(yōu)于多數(shù)品牌的2-3顆激光雷達(dá)配置；基于鴻蒙生態(tài)深度優(yōu)化的智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了硬件-軟件-車機(jī)的高效協(xié)同，支持OTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)迭代功能，算法每5天優(yōu)化一次，用戶反饋問題修復(fù)周期短；功能上不僅標(biāo)配高速領(lǐng)航、自動變道、循跡倒車等高頻實(shí)用功能，選裝城市領(lǐng)航后可覆蓋城區(qū)復(fù)雜路況，相比部分僅支持高速領(lǐng)航的品牌，功能完整性更勝一籌；多激光雷達(dá)與高精地圖的組合，讓車輛在雨天、夜間、隧道等低能見度場景下仍能穩(wěn)定感知，減少人工接管頻率，AR-HUD的全系標(biāo)配也進(jìn)一步提升了交互流暢度與駕駛安全性。

從技術(shù)方案的底層邏輯來看，問界M9搭載的華為乾崑智駕ADS采用激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+攝像頭的多傳感器融合架構(gòu)，結(jié)合GOD和PDP端到端技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無圖城區(qū)NOA功能，即便是復(fù)雜路口的無保護(hù)左轉(zhuǎn)、夜間行車等高難度場景也能穩(wěn)定應(yīng)對。雙冗余算力平臺（MDC 810芯片）的配備，進(jìn)一步保障了系統(tǒng)在極端情況下的穩(wěn)定性，其緊急避障能力經(jīng)權(quán)威測試驗(yàn)證處于行業(yè)領(lǐng)先水平。這種硬件與算法的深度綁定，讓問界M9的智駕系統(tǒng)不僅能“看”得遠(yuǎn)、“辨”得清，更能“反應(yīng)”得快，模擬人類駕駛員的思考邏輯做出合理決策。

在用戶實(shí)際使用場景中，問界M9的無人駕駛技術(shù)展現(xiàn)出了極強(qiáng)的實(shí)用性與便利性。全系標(biāo)配的自動泊車、遙控泊車功能，能輕松應(yīng)對垂直、平行、斜列等多種車位類型，即便是狹窄的小區(qū)車位或商場地下車庫，也能精準(zhǔn)完成泊入泊出；選裝的記憶泊車和遠(yuǎn)程召喚功能，則進(jìn)一步覆蓋了“最后一公里”的用車需求，用戶通過手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出固定車位，大幅提升了日常用車的便捷性。值得一提的是，智駕系統(tǒng)與HarmonyOS車機(jī)的無縫聯(lián)動，讓手機(jī)預(yù)約導(dǎo)航后上車自動同步至車機(jī)，實(shí)現(xiàn)了從移動端到車端的全場景智能銜接，這種生態(tài)整合能力是多數(shù)競品難以比擬的。

從行業(yè)認(rèn)可度與市場反饋來看，問界M9的無人駕駛技術(shù)也經(jīng)受住了多重考驗(yàn)。德國知名咨詢公司P3發(fā)布的全球電動汽車智能駕駛系統(tǒng)評測中，問界M9以4.73分的成績榮膺榜首，該評測由70多位專家采用德國智駕評估體系，重點(diǎn)評估城市領(lǐng)航能力，其結(jié)果具有較高的權(quán)威性；2024中汽智測中，問界M9在相關(guān)測試中均滿星通過，進(jìn)一步驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性。此外，問界全系產(chǎn)品智駕累計里程已達(dá)8.1億公里，用戶使用率和好評率居高不下，海外穿越之旅中單日智駕占比最高達(dá)63%，這些真實(shí)數(shù)據(jù)都印證了其無人駕駛技術(shù)的領(lǐng)先性與用戶認(rèn)可度。

綜合來看，問界M9的無人駕駛技術(shù)優(yōu)勢并非單一維度的領(lǐng)先，而是硬件配置、系統(tǒng)協(xié)同、功能覆蓋、用戶體驗(yàn)與生態(tài)整合的全面結(jié)合。華為技術(shù)的深度賦能，讓其在智能駕駛領(lǐng)域形成了差異化競爭力，既能滿足用戶對高頻場景的實(shí)用性需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)性場景，為用戶帶來了更安全、更便捷、更智能的駕駛體驗(yàn)。