奇瑞目前已推出的插混轎車車型包括風(fēng)云A9L與風(fēng)云A8兩款。其中，風(fēng)云A9L作為插混中大型轎車，于2025年7月8日上市，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間14.99萬(wàn)-20.79萬(wàn)元，搭載鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)，提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)260km，綜合續(xù)航最長(zhǎng)2000km，還配備CDC主動(dòng)道路預(yù)瞄的AI數(shù)字底盤2.0及獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)；風(fēng)云A8則覆蓋10.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元價(jià)格帶，2025款全系搭載1.5T插混動(dòng)力，CLTC純電續(xù)航145公里，另有1.5L 70km版本可選，綜合油耗低至4.55升/100公里，滿足不同用戶對(duì)空間與經(jīng)濟(jì)性的需求。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，風(fēng)云A9L聚焦中高端市場(chǎng)，車身尺寸達(dá)到5018/1965/1500毫米，軸距3000毫米，與主流中大型轎車相當(dāng)。其外觀采用家族式設(shè)計(jì)，封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，提供10種配色選擇；內(nèi)飾通過(guò)雙輻平底方向盤、懷擋換擋機(jī)構(gòu)等配置營(yíng)造豪華感，還搭載高通驍龍8255芯片，支持獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力上，四驅(qū)版百公里加速4.9秒，配合前雙叉臂后五連桿的AI數(shù)字底盤2.0，兼顧性能與舒適性。

風(fēng)云A8則面向家用市場(chǎng)，2025款車型以1.5T插混動(dòng)力為主，1.5L 70km版本進(jìn)一步降低入門門檻。該車CLTC純電續(xù)航覆蓋70公里與145公里，饋電油耗1.88升/100公里，在城市通勤場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)純電出行，長(zhǎng)途駕駛也能保持低油耗。其設(shè)計(jì)更偏向?qū)嵱?，滿足家庭用戶對(duì)空間利用率與燃油經(jīng)濟(jì)性的核心需求。

兩款車型均基于奇瑞技術(shù)體系打造，風(fēng)云A9L依托E0X平臺(tái)，搭載33.6798千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池（部分版本），支持3.3千瓦移動(dòng)電站功能；風(fēng)云A8則通過(guò)差異化續(xù)航版本，適配不同預(yù)算用戶。從市場(chǎng)布局看，風(fēng)云A9L與比亞迪漢DM等同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)，風(fēng)云A8則填補(bǔ)10-15萬(wàn)元插混轎車市場(chǎng)空白，形成覆蓋主流價(jià)格帶的產(chǎn)品矩陣。

奇瑞插混轎車陣營(yíng)通過(guò)風(fēng)云A9L與風(fēng)云A8的組合，實(shí)現(xiàn)了從家用經(jīng)濟(jì)到中高端性能的覆蓋。兩款車型在動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航能力與智能配置上各有側(cè)重，既滿足家庭用戶對(duì)低能耗的需求，也為追求品質(zhì)與性能的消費(fèi)者提供選擇，展現(xiàn)了奇瑞在插混領(lǐng)域的技術(shù)布局與市場(chǎng)針對(duì)性。