在頻繁啟停的城市路況下，長安與榮威的耐用性表現(xiàn)各有側(cè)重，需結(jié)合具體車型的動力總成與底盤調(diào)校特點(diǎn)綜合判斷。從參考資料來看，長安旗下如UNI-V搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配7擋雙離合變速箱，在擁堵路段能快速響應(yīng)啟停需求，換擋流暢度經(jīng)調(diào)校優(yōu)化后更適配城市工況；榮威車型如i5采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT無級變速，以平順的動力輸出減少頻繁換擋帶來的機(jī)械損耗，而RX5系列則憑借高強(qiáng)度鋼材車身與穩(wěn)定的動力系統(tǒng)，在長期使用中展現(xiàn)出可靠的抗損能力。此外，長安通過智能交互系統(tǒng)降低機(jī)械磨損、嚴(yán)格的品質(zhì)控制保障復(fù)雜路況穩(wěn)定性，榮威則以遍布全國的售后網(wǎng)絡(luò)與合理的維護(hù)成本為耐用性提供支撐。兩者在新車與長期可靠性測試中各有優(yōu)勢，實(shí)際耐用性還需結(jié)合車主的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)頻率等個(gè)體因素，很難簡單判定誰更勝一籌。

從動力總成的適配性來看，長安UNI-V的1.5T+7DCT組合針對城市啟停場景做了針對性調(diào)校。其藍(lán)鯨動力系統(tǒng)的192Ps最大馬力能在擁堵路段快速完成起步加速，7擋雙離合的換擋邏輯經(jīng)過優(yōu)化后，減少了低速蠕行時(shí)的頓挫感，降低了離合器片的頻繁摩擦損耗；而榮威i5的1.5L+CVT組合則以“平順”為核心優(yōu)勢，CVT變速箱無傳統(tǒng)齒輪換擋結(jié)構(gòu)，通過鋼帶或鏈條傳動，在頻繁啟停時(shí)動力銜接更連貫，從根本上減少了機(jī)械沖擊，對延長變速箱壽命有積極作用。

底盤結(jié)構(gòu)的差異也影響著城市路況下的耐用性表現(xiàn)。長安UNI-V采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，多連桿結(jié)構(gòu)能更精準(zhǔn)地控制車輪姿態(tài)，在頻繁剎車、轉(zhuǎn)向的城市路段，對懸掛襯套、減震器的負(fù)荷分配更均勻，減少局部部件的過度磨損；榮威i5則采用后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)相對簡單，在日常城市通勤中，懸掛系統(tǒng)的維護(hù)成本更低，且扭轉(zhuǎn)梁的抗形變能力經(jīng)過調(diào)校后，能應(yīng)對城市路面的小顛簸，長期使用下的故障率控制較為穩(wěn)定。

可靠性測試數(shù)據(jù)進(jìn)一步補(bǔ)充了兩者的耐用性表現(xiàn)維度。根據(jù)新車質(zhì)量研究，長安以126分位列第十一名，新車階段的裝配工藝與部件可靠性得到認(rèn)可；而榮威在30-48個(gè)月的長期可靠性研究中以111分排第八，展現(xiàn)出車輛使用中后期的穩(wěn)定性優(yōu)勢。這意味著長安車型在購車初期的小故障發(fā)生率較低，適合注重新車品質(zhì)體驗(yàn)的用戶；榮威車型則在長期使用中更易保持穩(wěn)定狀態(tài)，對計(jì)劃長期持有車輛的車主更友好。

綜合來看，長安與榮威在城市路況耐用性上的差異，本質(zhì)是“動力響應(yīng)性”與“平順穩(wěn)定性”的不同取向。長安通過技術(shù)調(diào)校提升動力適配性，榮威則以結(jié)構(gòu)特性降低機(jī)械損耗，兩者均能滿足城市通勤的耐用需求。最終選擇時(shí)，除了參考車型本身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，還需結(jié)合個(gè)人對動力體驗(yàn)的偏好、日常保養(yǎng)習(xí)慣，以及車輛使用周期等因素，才能找到更貼合自身需求的耐用之選。