理想汽車最新車型的動(dòng)力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在加速能力、動(dòng)力輸出平順性與實(shí)用性上均展現(xiàn)出均衡且扎實(shí)的實(shí)力。以理想MEGA為例，其0-100km/h加速僅需5.21秒，速度曲線平滑線性，推背感強(qiáng)勁持久；理想L6搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速5.4秒，冰雪路面四驅(qū)性能優(yōu)勢(shì)明顯，能更好應(yīng)對(duì)濕滑路況。而理想ONE新款采用增程式混動(dòng)技術(shù)，由1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，綜合最大功率245kW、最大扭矩530N·m，零百加速6.5秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛且響應(yīng)積極，同時(shí)增程器驅(qū)動(dòng)方式靈活，兼顧低能耗與無(wú)續(xù)航焦慮的家用需求。這些車型通過(guò)不同技術(shù)路徑，既實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又適配了多樣的使用場(chǎng)景，充分滿足用戶對(duì)動(dòng)力性能的多元期待。

理想ONE新款的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)96kW，轉(zhuǎn)速可至5500轉(zhuǎn)/分鐘，配備先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，為增程系統(tǒng)提供穩(wěn)定高效的能量支持。其前后雙電機(jī)協(xié)同工作，前電機(jī)最大功率100kW、最大扭矩240N·m，后電機(jī)最大功率140kW、最大扭矩290N·m，綜合動(dòng)力參數(shù)讓車輛在起步與中段加速時(shí)均能保持積極響應(yīng)，最高時(shí)速可達(dá)172公里，高速巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足。同時(shí)，該車型平均電耗約16.5kw，能耗控制合理，動(dòng)力輸出流暢，既符合家用場(chǎng)景對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求，又能在需要時(shí)釋放強(qiáng)勁性能。

理想MEGA在加速測(cè)試中展現(xiàn)出的實(shí)力，不僅體現(xiàn)在5.21秒的零百成績(jī)上，更在于其動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性——速度曲線全程平滑線性，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的頓挫感，推背感從起步持續(xù)到中高速區(qū)間，駕駛體驗(yàn)連貫且富有沖擊力。此外，其滿電續(xù)航達(dá)618.5公里，續(xù)航達(dá)成率87%，配合快速充電能力，進(jìn)一步強(qiáng)化了長(zhǎng)途出行時(shí)的實(shí)用性，讓用戶無(wú)需在動(dòng)力性能與續(xù)航便利性之間做取舍。

理想L6的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，則針對(duì)復(fù)雜路況進(jìn)行了優(yōu)化。在冰雪或濕滑路面上，四驅(qū)系統(tǒng)能快速分配前后輪扭矩，提升車輛的抓地力與操控穩(wěn)定性，確保動(dòng)力輸出有效傳遞至地面，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)。5.4秒的百公里加速成績(jī)，讓這款車型在同級(jí)別家用車中具備較強(qiáng)的動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是日常通勤超車，還是周末短途自駕，都能提供從容的動(dòng)力表現(xiàn)。

理想汽車旗下不同車型的動(dòng)力性能，均圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)計(jì)。增程式混動(dòng)技術(shù)與純電驅(qū)動(dòng)方案的并行，既覆蓋了對(duì)續(xù)航有顧慮的家庭用戶，也滿足了追求極致加速體驗(yàn)的消費(fèi)者。從動(dòng)力參數(shù)的精準(zhǔn)調(diào)校到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的場(chǎng)景適配，理想汽車通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的深度結(jié)合，讓動(dòng)力性能不僅停留在數(shù)據(jù)層面，更轉(zhuǎn)化為真實(shí)駕駛中的可靠體驗(yàn)。