問(wèn)界M7 Ultra的安全配置相比老款實(shí)現(xiàn)了“硬件強(qiáng)化、系統(tǒng)升級(jí)、場(chǎng)景覆蓋”的三重進(jìn)階，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警再到智能駕駛安全均有顯著提升。

具體來(lái)看，被動(dòng)安全層面新增內(nèi)后視鏡流媒體功能，消除后排頭枕遮擋的視野盲區(qū)，六座版第二排獨(dú)立座椅優(yōu)化了碰撞時(shí)的支撐性，配合全場(chǎng)景氣囊覆蓋進(jìn)一步筑牢防護(hù)底線(xiàn)；主動(dòng)安全與智能駕駛方面，感知硬件升級(jí)為雙激光雷達(dá)（1×192線(xiàn)+1×固態(tài)）與5毫米波雷達(dá)的組合，探測(cè)距離最遠(yuǎn)達(dá)250米，搭配華為乾崑智駕ADS高階版，不僅將智駕覆蓋場(chǎng)景從高速拓展至可選裝城市導(dǎo)航輔助，還強(qiáng)化了雨霧、夜間等低能見(jiàn)度環(huán)境下的行人與障礙物識(shí)別能力，主動(dòng)剎車(chē)響應(yīng)更及時(shí)，能更精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)城市擁堵、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況，為用戶(hù)帶來(lái)從日常通勤到家庭出行的全場(chǎng)景安全守護(hù)。

具體來(lái)看，被動(dòng)安全層面新增內(nèi)后視鏡流媒體功能，消除后排頭枕遮擋的視野盲區(qū)，六座版第二排獨(dú)立座椅優(yōu)化了碰撞時(shí)的支撐性，配合全場(chǎng)景氣囊覆蓋進(jìn)一步筑牢防護(hù)底線(xiàn)；主動(dòng)安全與智能駕駛方面，感知硬件升級(jí)為雙激光雷達(dá)（1×192線(xiàn)+1×固態(tài)）與5毫米波雷達(dá)的組合，探測(cè)距離最遠(yuǎn)達(dá)250米，搭配華為乾崑智駕ADS高階版，不僅將智駕覆蓋場(chǎng)景從高速拓展至可選裝城市導(dǎo)航輔助，還強(qiáng)化了雨霧、夜間等低能見(jiàn)度環(huán)境下的行人與障礙物識(shí)別能力，主動(dòng)剎車(chē)響應(yīng)更及時(shí)，能更精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)城市擁堵、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況，為用戶(hù)帶來(lái)從日常通勤到家庭出行的全場(chǎng)景安全守護(hù)。

硬件層面的升級(jí)是此次安全進(jìn)階的基礎(chǔ)，雙激光雷達(dá)與5毫米波雷達(dá)的組合，相比老款的單激光雷達(dá)+3毫米波雷達(dá)，感知精度與范圍實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。192線(xiàn)激光雷達(dá)作為業(yè)界量產(chǎn)最高線(xiàn)數(shù)，能更清晰地識(shí)別道路邊緣、護(hù)欄等靜態(tài)障礙物，固態(tài)激光雷達(dá)則在成本與可靠性上更具優(yōu)勢(shì)，二者協(xié)同工作，可在10%反射率的情況下實(shí)現(xiàn)180米的探測(cè)距離，250米的最遠(yuǎn)探測(cè)距離更是讓車(chē)輛提前感知遠(yuǎn)方風(fēng)險(xiǎn)。毫米波雷達(dá)數(shù)量的增加，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的跟蹤能力，即使在惡劣天氣下，也能穩(wěn)定識(shí)別行人和車(chē)輛，為主動(dòng)安全功能提供更可靠的感知數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)升級(jí)方面，華為乾崑智駕ADS高階版的應(yīng)用，讓智能駕駛從“高速輔助”邁向“城市全場(chǎng)景”。老款僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，而Ultra版可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助，能自動(dòng)應(yīng)對(duì)城市擁堵、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等復(fù)雜場(chǎng)景，通過(guò)每秒20次掃描前方250米路況，聯(lián)動(dòng)CDC減震器調(diào)節(jié)車(chē)身姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)2.0與CDC連續(xù)可變阻尼減震器的升級(jí)，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾更小，高速行駛更穩(wěn)定，減少因車(chē)身姿態(tài)變化帶來(lái)的安全隱患。

場(chǎng)景覆蓋的拓展則讓安全防護(hù)更貼合用戶(hù)實(shí)際需求。針對(duì)家庭用戶(hù)，六座版第二排獨(dú)立座椅搭配后排側(cè)氣囊、頭部氣簾，為兒童和老人提供更全面的被動(dòng)防護(hù)；流媒體內(nèi)后視鏡的加入，解決了傳統(tǒng)后視鏡因后排頭枕遮擋導(dǎo)致的盲區(qū)問(wèn)題，提升了日常駕駛的后方視野清晰度。在主動(dòng)安全上，AEB生效范圍提升至4-150km/h，靜止車(chē)輛場(chǎng)景剎停速度提升至120km/h，進(jìn)一步降低了高速行駛和城市擁堵時(shí)的事故風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)安全”到“主動(dòng)預(yù)防”再到“智能守護(hù)”的全鏈路安全升級(jí)。

此次問(wèn)界M7 Ultra的安全配置升級(jí)，并非單一功能的疊加，而是圍繞“智能安全”理念進(jìn)行的系統(tǒng)性?xún)?yōu)化。通過(guò)硬件強(qiáng)化提升感知能力，借助系統(tǒng)升級(jí)拓展智駕場(chǎng)景，針對(duì)用戶(hù)需求完善場(chǎng)景覆蓋，全方位提升了車(chē)輛的安全性能，為用戶(hù)帶來(lái)更安心、更智能的出行體驗(yàn)。