理想MEGA的動力系統(tǒng)由前155kW異步輔驅(qū)與后245kW同步主驅(qū)組成，總峰值功率400kW、最大扭矩542N·m，百公里加速5.5秒，CLTC續(xù)航710km，支持520kW超快充。

作為理想首款純電大型MPV，其動力參數(shù)不僅展現(xiàn)了品牌在純電技術(shù)領(lǐng)域的突破，更精準匹配家庭用戶的核心需求：雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來平順且強勁的動力輸出，5.5秒破百性能可輕松應(yīng)對城市超車與高速提速場景；710km的CLTC長續(xù)航覆蓋全家長途出行，配合520kW超快充技術(shù)，能大幅縮短補能等待時間，兼顧實用性與高效能。同時，15.9kWh/100km的低耗電量，在保障動力性能的前提下實現(xiàn)了能耗優(yōu)化，讓家庭出行既擁有強勁動力體驗，又無需擔憂續(xù)航焦慮。

作為理想首款純電大型MPV，其動力參數(shù)不僅展現(xiàn)了品牌在純電技術(shù)領(lǐng)域的突破，更精準匹配家庭用戶的核心需求：雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來平順且強勁的動力輸出，5.5秒破百性能可輕松應(yīng)對城市超車與高速提速場景；710km的CLTC長續(xù)航覆蓋全家長途出行，配合520kW超快充技術(shù)，能大幅縮短補能等待時間，兼顧實用性與高效能。同時，15.9kWh/100km的低耗電量，在保障動力性能的前提下實現(xiàn)了能耗優(yōu)化，讓家庭出行既擁有強勁動力體驗，又無需擔憂續(xù)航焦慮。

從技術(shù)架構(gòu)來看，理想MEGA搭載的前異步輔驅(qū)與后同步主驅(qū)組合，是兼顧效率與性能的黃金搭配：異步電機在中高速區(qū)間效率更高，適合輔助驅(qū)動降低能耗；同步電機則以響應(yīng)迅速、扭矩輸出直接的優(yōu)勢，承擔主驅(qū)角色，確保起步與加速時的動力爆發(fā)。這種雙電機布局配合雙叉臂前懸掛、多連桿后懸掛及雙腔空氣懸掛，讓5.35米車長的MPV在高速行駛時保持穩(wěn)定，過彎時側(cè)傾控制優(yōu)于傳統(tǒng)MPV，既滿足家庭用戶對舒適性的需求，又賦予車輛可圈可點的操控表現(xiàn)。

在補能與續(xù)航的實用性上，理想MEGA的102.7千瓦時三元鋰電池組與800V高壓平臺深度適配，官方數(shù)據(jù)顯示充電12分鐘即可補能500公里，即便在低溫環(huán)境下，電池預加熱功能也能保障補能效率穩(wěn)定。710km的CLTC續(xù)航與575km的WLTC續(xù)航，覆蓋了從日常通勤到跨城自駕的全場景需求，而15.9kWh/100km的百公里耗電量，在同級別純電MPV中處于領(lǐng)先水平，體現(xiàn)了動力系統(tǒng)的高效性。

理想MEGA的動力調(diào)校還深度融合了家庭用車場景：多種駕駛模式可靈活切換，經(jīng)濟模式下動力輸出平緩且能耗更低，適合日常接送孩子、城市通勤；運動模式則能釋放400kW總功率與542N·m扭矩的全部潛力，滿足偶爾對駕駛樂趣的追求。這種“可鹽可甜”的動力表現(xiàn)，既不會讓家庭乘客感到顛簸不適，又能在需要時提供充足的動力儲備，完美契合其“家庭特別版”的定位。

整體而言，理想MEGA的動力系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞家庭用戶的核心痛點打造：強勁的雙電機性能解決了MPV“動力肉”的普遍問題，超快充與長續(xù)航組合消除了純電出行的補能焦慮，高效能耗則降低了長期用車成本。作為理想純電技術(shù)落地的重要車型，其動力表現(xiàn)既展現(xiàn)了品牌的技術(shù)突破，又延續(xù)了“為家庭造車”的理念，為純電MPV市場提供了兼顧性能與實用的新選擇。