蔚來ET9采用旗艦級梯度定價(jià)策略，以76.8萬元基礎(chǔ)款錨定高端大型純電市場入門，通過簽名版（+2萬升級輪胎與后排雙屏）、地平線特別版（+5萬專屬設(shè)計(jì)與配色）滿足用戶個(gè)性化尊享需求，同時(shí)提供車電分離方案降低初始購車門檻。這一定價(jià)邏輯既基于產(chǎn)品力支撐——全系搭載520kW雙電機(jī)、900V高壓平臺、3顆激光雷達(dá)等硬核技術(shù)，又契合品牌高端化戰(zhàn)略：通過行政旗艦定位吸引高凈值人群，以梯度配置覆蓋不同需求層級，兼顧技術(shù)價(jià)值與用戶分層，鞏固其在70-80萬級高端純電市場的標(biāo)桿地位。

蔚來創(chuàng)始人李斌在媒體溝通會上明確了定價(jià)的核心邏輯：市場定價(jià)本身就是品牌定位的體現(xiàn)，若技術(shù)與體驗(yàn)?zāi)苤胃邇r(jià)格，便具備合理的商業(yè)收益。他提到有朋友建議定價(jià)不低于80萬元，正是基于ET9在產(chǎn)品力與服務(wù)體系上的雙重優(yōu)勢——從900V高壓平臺的600kW超快充，到“可充可換可升級”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，再到后排獨(dú)立座椅、車載冰箱等豪華配置，都足以匹配高端用戶對品質(zhì)的要求。同時(shí)，定價(jià)參考了寶馬7系、奔馳S級等傳統(tǒng)豪華旗艦在歐美市場的售價(jià)，確保車輛擁有合理毛利率，既尊重市場規(guī)律，也為品牌持續(xù)研發(fā)投入預(yù)留空間。

從配置梯度來看，不同版本的差異精準(zhǔn)對應(yīng)用戶需求分層?；A(chǔ)款以255/45 R22輪胎、可選裝的8英寸后排屏，滿足追求核心性能的用戶；簽名版加2萬元升級為265/40 R23輪胎，并標(biāo)配14.5英寸后排雙屏，強(qiáng)化后排智能交互體驗(yàn)；地平線特別版再增加3萬元，提供帕米爾棕+潛沙白雙色內(nèi)飾、天空之鏡專屬車身配色等定制化設(shè)計(jì)，直擊高凈值人群對專屬感的需求。全系統(tǒng)一的520kW雙電機(jī)、3顆激光雷達(dá)、空氣懸架等核心技術(shù)，保證了不同版本都具備旗艦級的性能與安全基礎(chǔ)，避免因價(jià)格差異導(dǎo)致體驗(yàn)斷層。

車電分離方案進(jìn)一步拓寬了用戶選擇空間。選擇BaaS模式后，車價(jià)可降至71萬元，每月支付1128元電池租金，大幅降低初始購車門檻。這一設(shè)計(jì)既貼合部分用戶對資金流動性的考量，也延續(xù)了蔚來“可充可換可升級”的補(bǔ)能優(yōu)勢——用戶既能通過換電快速補(bǔ)能，也可后續(xù)升級更大容量電池，兼顧靈活性與長期價(jià)值。以銀川市場為例，2025款102kWh車型裸車價(jià)78.8萬元，疊加必要花費(fèi)與保險(xiǎn)，落地約88.87萬元；若選擇車電分離，初始支出可減少約10萬元，讓更多潛在用戶觸達(dá)旗艦體驗(yàn)。

作為蔚來的行政旗艦轎車，ET9的定價(jià)策略始終圍繞“用戶價(jià)值”展開：以硬核技術(shù)支撐價(jià)格底氣，以梯度配置覆蓋需求差異，以靈活方案降低體驗(yàn)門檻。這種“技術(shù)為核、用戶為綱”的思路，既鞏固了品牌在高端純電市場的定位，也通過分層服務(wù)讓不同需求的用戶都能找到適配選擇，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。