問界汽車并非華為旗下產品，而是賽力斯旗下品牌與華為深度合作的成果。從品牌歸屬來看，問界隸屬于賽力斯，其整車知識產權與銷售收入均由賽力斯持有；而華為則以“生態(tài)伙伴”身份，為問界提供從智能化解決方案到全鏈路支持的核心助力——從鴻蒙智能座艙、ADS高階智能駕駛系統(tǒng)等技術內核，到產品設計、質量管理、銷售渠道等全流程賦能，雙方通過“華為智選車模式”構建了深度協(xié)同的合作關系。這種合作既保留了賽力斯的制造根基，又注入了華為的智能基因，最終形成了優(yōu)勢互補的共贏生態(tài)。

從合作模式的細節(jié)來看，華為與賽力斯的協(xié)同已滲透到產品全生命周期。以問界新M7為例，其搭載的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)配備27個感知硬件，能實現(xiàn)復雜路況下的智能輔助駕駛；鴻蒙智能座艙則打通了手機與車機的生態(tài)互聯(lián)，讓用戶在車內也能無縫銜接移動設備的應用場景。這種技術賦能并非簡單的“零部件供應”，而是從研發(fā)初期就深度參與：華為團隊會與賽力斯共同定義產品功能、優(yōu)化用戶體驗，甚至在產業(yè)鏈管理中提供質量管控標準，確保每一款問界車型都能體現(xiàn)華為的智能技術優(yōu)勢。

雙方的合作還在持續(xù)深化。2023年2月，華為與賽力斯簽署業(yè)務深化合作協(xié)議，明確到2026年實現(xiàn)100萬輛的產銷目標，后續(xù)還將推進聯(lián)合創(chuàng)新中心的成立。這一舉措意味著雙方將從“技術+制造”的基礎合作，升級為“聯(lián)合研發(fā)+生態(tài)共建”的深度綁定。此前問界系列的品牌標識以“AITO”和“問界”為主，2023年起官方宣傳物料新增“HUAWEI”字樣，華為也明確表示“問界”是其生態(tài)汽車品牌，這種品牌露出的調整，正是雙方合作關系進一步緊密的直觀體現(xiàn)。

需要明確的是，華為始終以“賦能車企”為定位，并未直接下場造車。余承東曾公開表示，華為的核心是提供核心軟硬件技術，助力車企提升產品競爭力，而賽力斯作為合作最早、最深的伙伴，雙方的模式是“賽力斯制造+華為智能”的結合。這種模式既發(fā)揮了賽力斯在汽車制造領域的經驗與產能優(yōu)勢，又借助華為的技術研發(fā)能力和品牌影響力，讓問界汽車在智能電動車市場快速站穩(wěn)腳跟。

綜合來看，問界汽車的“華為元素”源于雙方深度的生態(tài)合作，而非品牌歸屬關系。賽力斯作為品牌持有方和制造主體，負責整車的生產與銷售；華為則以技術和生態(tài)為紐帶，為其注入智能基因。這種合作既不是傳統(tǒng)的“代工廠模式”，也不是簡單的技術授權，而是一種優(yōu)勢互補的新型商業(yè)協(xié)同——賽力斯的制造實力為產品筑牢根基，華為的智能技術為產品賦予競爭力，最終共同推動問界汽車在智能出行領域的發(fā)展。