問界汽車并非華為旗下的自有品牌，而是華為與賽力斯聯(lián)合打造的生態(tài)汽車品牌。根據(jù)華為官方回應(yīng)，“HUAWEI問界”是基于全新商業(yè)模式的生態(tài)品牌，華為通過提供核心軟硬件技術(shù)、參與產(chǎn)品定位與營銷等方式助力車企，自身并不直接生產(chǎn)華為品牌汽車。賽力斯作為合作方持有“問界”相關(guān)商標(biāo)，并負(fù)責(zé)產(chǎn)品的制造與品質(zhì)把控，雙方已簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議并推進聯(lián)合創(chuàng)新中心建設(shè)，共同探索出“賽力斯汽車模式”。這種合作模式下，問界系列既融入了華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙等核心技術(shù)，又依托賽力斯的制造能力實現(xiàn)高品質(zhì)輸出，市場表現(xiàn)持續(xù)向好。

從技術(shù)層面看，華為為問界汽車提供了核心的智能化解決方案。以問界新M7為例，其搭載的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，配備27個感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)的全場景、全天候感知。同時，鴻蒙智能座艙的搭載，讓車輛在交互體驗上具備了華為生態(tài)的特色，為用戶帶來流暢的智能互聯(lián)體驗。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓問界汽車在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域具備了較強的競爭力。

華為與賽力斯的合作還體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié)。華為參與了問界汽車的產(chǎn)品定位、定價、營銷以及終端銷售等環(huán)節(jié)，從前期的產(chǎn)品規(guī)劃到后期的市場推廣，都發(fā)揮了重要作用。賽力斯則憑借自身的制造能力，確保了問界汽車的高品質(zhì)生產(chǎn)。雙方共同探索的“賽力斯汽車模式”，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，既發(fā)揮了華為在智能技術(shù)和品牌營銷方面的優(yōu)勢，又利用了賽力斯在汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗。

目前，問界旗下已擁有M5、M7、M8和M9四款車型，覆蓋了不同的細分市場。其中，問界M5在2023年4月推出了高階智能駕駛版，進一步提升了產(chǎn)品的智能屬性；問界新M7在滿油滿電情況下綜合續(xù)航可達1300千米，純電續(xù)航240千米，滿足了用戶的長續(xù)航需求。這些車型的推出，豐富了問界品牌的產(chǎn)品線，也為用戶提供了更多選擇。

綜上所述，問界汽車是華為與賽力斯深度合作的成果，雙方通過優(yōu)勢互補，共同打造了這一生態(tài)汽車品牌。在合作過程中，華為以技術(shù)和生態(tài)賦能，賽力斯以制造和品質(zhì)保障，推動問界汽車在市場上取得了良好的成績。這種合作模式不僅為問界汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為汽車行業(yè)的合作創(chuàng)新提供了新的思路。