榮威D6純電的車內(nèi)噪音控制水平在10萬級(jí)純電緊湊型車中表現(xiàn)亮眼，通過多維度技術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了兼顧性價(jià)比與舒適性的靜謐駕乘體驗(yàn)。

作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威延續(xù)“以用戶需求為核心”的理念，針對(duì)家用車用戶對(duì)靜謐性的實(shí)際需求，在D6純電全系車型上做了細(xì)致優(yōu)化：車身采用流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，從源頭降低高速風(fēng)噪；標(biāo)配的熱泵空調(diào)運(yùn)行噪音低于傳統(tǒng)空調(diào)，冬季或夏季使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生明顯干擾；搭載的永磁同步電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、噪音輸出低，配合扎實(shí)的車身密封工藝，進(jìn)一步強(qiáng)化了靜音效果。純電驅(qū)動(dòng)本身無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，疊加這些設(shè)計(jì)后，日常通勤無論是城市道路還是高速行駛，車內(nèi)環(huán)境都能保持靜謐，很好契合了家用場(chǎng)景下對(duì)舒適性的期待。

作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威延續(xù)“以用戶需求為核心”的理念，針對(duì)家用車用戶對(duì)靜謐性的實(shí)際需求，在D6純電全系車型上做了細(xì)致優(yōu)化：車身采用流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，從源頭降低高速風(fēng)噪；標(biāo)配的熱泵空調(diào)運(yùn)行噪音低于傳統(tǒng)空調(diào)，冬季或夏季使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生明顯干擾；搭載的永磁同步電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、噪音輸出低，配合扎實(shí)的車身密封工藝，進(jìn)一步強(qiáng)化了靜音效果。純電驅(qū)動(dòng)本身無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，疊加這些設(shè)計(jì)后，日常通勤無論是城市道路還是高速行駛，車內(nèi)環(huán)境都能保持靜謐，很好契合了家用場(chǎng)景下對(duì)舒適性的期待。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，榮威D6純電的噪音控制設(shè)計(jì)切實(shí)提升了駕乘感受。在城市早晚高峰的擁堵路段，車輛低速行駛時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性讓車內(nèi)幾乎聽不到明顯的機(jī)械噪音；即便是在高速路段以100km/h的速度巡航，風(fēng)噪和路噪的傳入也被控制在較低水平，乘客之間正常音量交談無需刻意提高嗓門。熱泵空調(diào)的優(yōu)勢(shì)在極端天氣下尤為明顯，冬季開啟制熱或夏季開啟制冷時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行聲音輕微，不會(huì)像傳統(tǒng)空調(diào)那樣產(chǎn)生突兀的噪音，讓車內(nèi)環(huán)境始終保持安靜舒適。

榮威D6純電在10萬級(jí)純電緊湊型車市場(chǎng)中，憑借對(duì)噪音控制的多維度優(yōu)化，展現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。全系標(biāo)配的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、熱泵空調(diào)和永磁同步電機(jī)，沒有因?yàn)閮r(jià)格定位而在核心舒適配置上縮水，9.98-13.98萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋了不同用戶的預(yù)算需求。這種兼顧性價(jià)比與舒適性的產(chǎn)品思路，正是榮威品牌“以用戶需求為核心”理念的體現(xiàn)，也讓其在同級(jí)車型中脫穎而出，成為注重靜謐駕乘體驗(yàn)的家用車用戶的優(yōu)質(zhì)選擇。

綜合來看，榮威D6純電通過流線型車身、低噪音核心部件以及純電驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起了一套完善的車內(nèi)噪音控制體系。無論是技術(shù)層面的硬件配置，還是實(shí)際使用中的駕乘感受，都圍繞用戶對(duì)靜謐性的需求展開，在10萬級(jí)純電緊湊型車中樹立了良好的舒適體驗(yàn)標(biāo)桿，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與舒適性的出行選擇。