2025款極氪7X在智能駕駛輔助方面的新升級(jí)，主要圍繞OTA 6.5版本展開，涵蓋場景化領(lǐng)航、泊車功能優(yōu)化與主動(dòng)安全強(qiáng)化三大核心維度。

依托雙英偉達(dá)Drive Orin-X芯片（算力508 TOPS）與1顆126線激光雷達(dá)（探測距離200m）的硬件基礎(chǔ)，新車新增“車位到車位領(lǐng)航輔助”功能，通過端到端大模型實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)車位到終點(diǎn)車位的全場景無縫銜接，無論是高速巡航、城區(qū)擁堵還是復(fù)雜泊車場景，都能自主完成車道保持、變道決策與環(huán)境感知；代客泊車輔助（AVP）升級(jí)后支持跨樓層找位，離車泊入功能進(jìn)一步覆蓋機(jī)械車位等特殊場景，大幅降低用戶泊車操作負(fù)擔(dān)。主動(dòng)安全層面，端到端前向碰撞緊急制動(dòng)（AEB）識(shí)別精度提升，新增側(cè)向低速緊急制動(dòng)輔助（PEB）、前車溜車提醒（FVSW）與自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES），多維度強(qiáng)化行車安全防護(hù)，讓智能駕駛輔助更貼合家庭用戶的日常出行需求。

依托雙英偉達(dá)Drive Orin-X芯片（算力508 TOPS）與1顆126線激光雷達(dá)（探測距離200m）的硬件基礎(chǔ)，新車新增“車位到車位領(lǐng)航輔助”功能，通過端到端大模型實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)車位到終點(diǎn)車位的全場景無縫銜接，無論是高速巡航、城區(qū)擁堵還是復(fù)雜泊車場景，都能自主完成車道保持、變道決策與環(huán)境感知；代客泊車輔助（AVP）升級(jí)后支持跨樓層找位，離車泊入功能進(jìn)一步覆蓋機(jī)械車位等特殊場景，大幅降低用戶泊車操作負(fù)擔(dān)。主動(dòng)安全層面，端到端前向碰撞緊急制動(dòng)（AEB）識(shí)別精度提升，新增側(cè)向低速緊急制動(dòng)輔助（PEB）、前車溜車提醒（FVSW）與自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES），多維度強(qiáng)化行車安全防護(hù)，讓智能駕駛輔助更貼合家庭用戶的日常出行需求。

在日常通勤場景中，升級(jí)后的系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜路況的處理能力顯著增強(qiáng)。早高峰通過環(huán)島時(shí)，車輛可提前預(yù)判車流走向，平穩(wěn)跟車減少急剎；遇到“綠波路段”能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，配合全速自適應(yīng)巡航功能，大幅減輕長途駕駛的疲勞感。值得注意的是，此次升級(jí)還新增“城市無圖NZP”功能，無需依賴固定高精地圖即可應(yīng)對(duì)陌生城區(qū)路況，進(jìn)一步拓展了智能駕駛的適用范圍。硬件配置上，2025款智駕版搭載由ZEEKR AD操作系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的感知系統(tǒng)，包含11個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，360度無死角感知環(huán)境，為各類輔助駕駛功能提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。

交互體驗(yàn)方面，新車在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了人性化優(yōu)化。B柱集成人臉識(shí)別功能，可實(shí)現(xiàn)刷臉啟動(dòng)車輛，同時(shí)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制能力增強(qiáng)，支持遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)座椅位置與控制燈光秀，用戶通過移動(dòng)端即可提前調(diào)整車內(nèi)狀態(tài)。此外，系統(tǒng)還對(duì)40余項(xiàng)功能進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化，例如優(yōu)化跟車距離調(diào)節(jié)邏輯、提升變道決策的平順性，讓智能駕駛輔助的操作更貼合用戶駕駛習(xí)慣。這些升級(jí)不僅強(qiáng)化了智能駕駛的實(shí)用性，更通過多場景覆蓋與細(xì)節(jié)打磨，讓科技真正服務(wù)于日常出行。

整體來看，2025款極氪7X的智能駕駛輔助升級(jí)，既依托硬件算力與感知系統(tǒng)的基礎(chǔ)優(yōu)勢，又通過功能場景化拓展與交互優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了從“能用”到“好用”的跨越。無論是解決泊車難題的特殊場景功能，還是覆蓋全行程的領(lǐng)航輔助，都圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開，展現(xiàn)出極氪在智能駕駛領(lǐng)域兼顧技術(shù)迭代與用戶體驗(yàn)的研發(fā)思路，為用戶帶來更高效、安全的智能出行體驗(yàn)。