真有價(jià)值1000萬(wàn)的特斯拉汽車，它便是特斯拉12年前推出的首款車型Roadster的Final Four限量版。作為特斯拉品牌的開(kāi)山之作，Roadster基于路特斯Elise平臺(tái)升級(jí)打造，最大輸出功率達(dá)251-270馬力，0-100km/h加速僅需3.7-3.9秒，最大續(xù)航約393公里，當(dāng)年僅生產(chǎn)2500輛，因承載著特斯拉電動(dòng)化的起點(diǎn)意義，被視作極具收藏價(jià)值的經(jīng)典車型。而其中一輛2012年12月下線的Final Four限量版（編號(hào)4 of 4），因未注冊(cè)登記且僅行駛200公里的稀缺狀態(tài)，在瑞士二手車平臺(tái)以約1050萬(wàn)人民幣的價(jià)格出售，成為目前公開(kāi)渠道中售價(jià)過(guò)千萬(wàn)的特斯拉車型。

要理解這款車的天價(jià)，需結(jié)合其獨(dú)特的收藏屬性與市場(chǎng)稀缺性。作為特斯拉首款量產(chǎn)車型，Roadster不僅是品牌技術(shù)探索的起點(diǎn)，更見(jiàn)證了電動(dòng)汽車從邊緣走向主流的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。Final Four限量版作為最后一批下線的車型，全球僅4輛，而編號(hào)4 of 4的這臺(tái)更是“收官之作”，加之近乎全新的車況——未注冊(cè)登記、僅200公里的行駛里程，使其在收藏市場(chǎng)中具備了不可復(fù)制的稀缺價(jià)值，這也是其價(jià)格遠(yuǎn)超普通量產(chǎn)車型的核心原因。

對(duì)比特斯拉當(dāng)前在售車型，其價(jià)格體系與收藏級(jí)經(jīng)典車型形成鮮明區(qū)分。目前特斯拉國(guó)內(nèi)在售的Model 3起售價(jià)約35萬(wàn)元，Model S Plaid作為性能旗艦，國(guó)內(nèi)售價(jià)約85萬(wàn)元，即便是定位高端的Model X，價(jià)格區(qū)間也僅在77萬(wàn)至149萬(wàn)元之間。這些量產(chǎn)車型的定價(jià)基于生產(chǎn)成本、技術(shù)配置與市場(chǎng)定位，而Roadster Final Four的價(jià)格則更多反映了收藏市場(chǎng)對(duì)“品牌原點(diǎn)”的價(jià)值認(rèn)可，二者分屬不同的價(jià)值維度。

從技術(shù)與設(shè)計(jì)層面看，Roadster雖為早期車型，卻已奠定特斯拉的性能基因。其基于路特斯Elise平臺(tái)優(yōu)化的底盤(pán)，配合電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了3.7秒破百的加速成績(jī)，在12年前的電動(dòng)汽車領(lǐng)域堪稱標(biāo)桿。而Final Four限量版作為系列收官之作，在細(xì)節(jié)上可能還帶有特殊標(biāo)識(shí)或紀(jì)念配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其收藏屬性。這種“歷史意義+稀缺車況+限量身份”的組合，使其成為汽車收藏市場(chǎng)中的獨(dú)特標(biāo)的。

值得注意的是，這款千萬(wàn)級(jí)特斯拉并非常規(guī)意義上的“新車”，而是經(jīng)過(guò)時(shí)間沉淀的經(jīng)典藏品。它的存在既展現(xiàn)了特斯拉品牌從誕生之初就具備的創(chuàng)新精神，也反映了收藏市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車歷史價(jià)值的認(rèn)可。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，特斯拉的量產(chǎn)車型已能滿足性能與科技需求，但Roadster Final Four的天價(jià)，無(wú)疑為特斯拉品牌增添了一份跨越產(chǎn)品本身的文化厚重感。