特斯拉Model Y新款的續(xù)航里程相比之前有顯著提升，最高提升幅度達(dá)228公里。

具體來看，2026款新增的長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版憑借技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了續(xù)航突破：其搭載與長續(xù)航全驅(qū)版相同的78.4度LG三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航從原長續(xù)航全驅(qū)版的750公里提升至821公里，增幅71公里；若對比前代同驅(qū)動(dòng)形式的后驅(qū)版（搭載62.5度磷酸鐵鋰電池），則續(xù)航從593公里躍升至821公里，提升幅度達(dá)228公里。此次升級并非依賴電池?cái)U(kuò)容，而是通過電池能量密度優(yōu)化、0.22低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)、液冷系統(tǒng)與能耗管理算法的迭代，在未增加電池容量的前提下實(shí)現(xiàn)了效率突破，既延續(xù)了特斯拉“科技驅(qū)動(dòng)效率”的品牌理念，也為用戶緩解了跨城出行的續(xù)航焦慮。

具體來看，2026款新增的長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版憑借技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了續(xù)航突破：其搭載與長續(xù)航全驅(qū)版相同的78.4度LG三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航從原長續(xù)航全驅(qū)版的750公里提升至821公里，增幅71公里；若對比前代同驅(qū)動(dòng)形式的后驅(qū)版（搭載62.5度磷酸鐵鋰電池），則續(xù)航從593公里躍升至821公里，提升幅度達(dá)228公里。此次升級并非依賴電池?cái)U(kuò)容，而是通過電池能量密度優(yōu)化、0.22低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)、液冷系統(tǒng)與能耗管理算法的迭代，在未增加電池容量的前提下實(shí)現(xiàn)了效率突破，既延續(xù)了特斯拉“科技驅(qū)動(dòng)效率”的品牌理念，也為用戶緩解了跨城出行的續(xù)航焦慮。

續(xù)航提升的同時(shí)，新款車型的補(bǔ)能體驗(yàn)也同步優(yōu)化。2026款長續(xù)航后驅(qū)版配備250kW快充功率，相比前代后驅(qū)版的170kW快充效率顯著提升，1小時(shí)即可完成快速補(bǔ)能，適配特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的廣泛布局，進(jìn)一步減少用戶補(bǔ)能等待時(shí)間。此外，該車型搭載最大功率225千瓦的單電機(jī)，比現(xiàn)款后驅(qū)版提升5千瓦，在續(xù)航升級的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力小幅增強(qiáng)，5.6秒破百的加速性能兼顧了駕駛樂趣與能耗經(jīng)濟(jì)性，滿足用戶對動(dòng)力與續(xù)航的雙重需求。

從用戶實(shí)際使用場景來看，821公里的CLTC續(xù)航表現(xiàn)具備更強(qiáng)實(shí)用性。以日常通勤為例，若用戶每日通勤50公里，單次滿電可覆蓋約16天通勤需求；跨城出行場景下，北京至濟(jì)南約430公里的單程距離，往返無需中途補(bǔ)能，大幅降低長途出行的續(xù)航顧慮。這種續(xù)航與補(bǔ)能的雙重優(yōu)化，既貼合城市用戶的日常需求，也拓展了城際出行的可能性，進(jìn)一步強(qiáng)化了Model Y在中型純電SUV市場的競爭力。

整體而言，特斯拉Model Y新款通過技術(shù)迭代而非簡單的電池?cái)U(kuò)容實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升，體現(xiàn)了品牌對電驅(qū)效率的持續(xù)探索。從電池能量密度優(yōu)化到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，再到智能能耗管理，每一項(xiàng)技術(shù)升級都圍繞“效率”核心展開，既保持了產(chǎn)品性能的均衡性，也為用戶帶來更實(shí)用的出行體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固了其在純電車型領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿地位。