問界M9作為鴻蒙智行旗下的高端旗艦車型，其與華為其他合作車型的核心差異在于合作模式的深度與參與維度——鴻蒙智行模式下華為深度介入產(chǎn)品全生命周期，而HI模式、零部件模式的參與度則依次遞減。

具體來看，鴻蒙智行模式中，華為不僅為問界M9提供乾崑智駕ADS、HarmonyOS車機等核心技術(shù)，更深度參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計與渠道銷售：從1.5T增程器與雙電機的動力組合、全系標(biāo)配的4顆激光雷達（含1顆192線主激光雷達），到空氣懸掛與可變軟硬高低調(diào)節(jié)的底盤配置，再到進入華為線下門店的銷售鏈路，均體現(xiàn)華為對產(chǎn)品體驗的全鏈路把控。而HI模式（如阿維塔11）中，華為僅作為技術(shù)供應(yīng)商提供全棧智能解決方案；零部件模式下，車企僅單獨采購華為硬件。這種差異也讓問界M9得以整合華為“硬件+軟件+生態(tài)”的優(yōu)勢，既實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1417-1474km（增程版）的實用續(xù)航，又通過800V高壓平臺（純電版）達成0.25小時快充（30-80%）的補能效率，更以HarmonyOS車機的多設(shè)備互聯(lián)能力，形成“科技豪華大型SUV”的差異化標(biāo)簽。

具體來看，鴻蒙智行模式中，華為不僅為問界M9提供乾崑智駕ADS、HarmonyOS車機等核心技術(shù)，更深度參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計與渠道銷售：從1.5T增程器與雙電機的動力組合、全系標(biāo)配的4顆激光雷達（含1顆192線主激光雷達），到空氣懸掛與可變軟硬高低調(diào)節(jié)的底盤配置，再到進入華為線下門店的銷售鏈路，均體現(xiàn)華為對產(chǎn)品體驗的全鏈路把控。而HI模式（如阿維塔11）中，華為僅作為技術(shù)供應(yīng)商提供全棧智能解決方案；零部件模式下，車企僅單獨采購華為硬件。這種差異也讓問界M9得以整合華為“硬件+軟件+生態(tài)”的優(yōu)勢，既實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1417-1474km（增程版）的實用續(xù)航，又通過800V高壓平臺（純電版）達成0.25小時快充（30-80%）的補能效率，更以HarmonyOS車機的多設(shè)備互聯(lián)能力，形成“科技豪華大型SUV”的差異化標(biāo)簽。

從合作維度的具體表現(xiàn)來看，鴻蒙智行模式下的問界M9，在產(chǎn)品定義階段就融入華為對用戶需求的洞察：比如針對家庭與商務(wù)場景，提供5/6/4座靈活布局，尊四座版還配備后排側(cè)遮陽簾與電動腳踏板，兼顧實用性與豪華感；而HI模式車型的產(chǎn)品定義由車企主導(dǎo)，華為僅輸出技術(shù)方案。銷售環(huán)節(jié)的差異同樣顯著，問界M9依托華為全國門店體系進行展示與銷售，直接觸達華為的消費電子用戶群體，品牌溢價得以通過渠道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場認知；HI模式車型則由合作車企自主負責(zé)銷售，華為不參與終端環(huán)節(jié)。零部件模式的合作則更聚焦硬件供給，如部分車企采購華為的車機芯片，華為與產(chǎn)品的用戶感知鏈路相對間接。

這種參與度的分層，也帶來了不同模式下的產(chǎn)品特性差異。鴻蒙智行模式的問界M9，能快速將華為的技術(shù)迭代轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品體驗升級：比如乾崑智駕ADS的算法優(yōu)化、HarmonyOS車機的生態(tài)更新，可通過OTA實現(xiàn)持續(xù)進化，這得益于華為從研發(fā)到銷售的全鏈路參與。HI模式雖技術(shù)含量高，但研發(fā)周期與成本相對更高；零部件模式則更靈活，車企可根據(jù)自身需求選擇單一硬件，適配性更強但整合度較低。

整體而言，問界M9所在的鴻蒙智行模式，是華為與車企合作中參與度最深的模式之一，它以“聯(lián)合打造+渠道賦能”的方式，將華為的技術(shù)優(yōu)勢與用戶運營能力深度綁定，既滿足了高端用戶對科技配置與豪華體驗的需求，也為合作模式的差異化競爭提供了范例。而HI模式與零部件模式，則分別以技術(shù)輸出、硬件供給的形式，適配不同車企的發(fā)展需求，共同構(gòu)成了華為智能汽車解決方案的多元合作生態(tài)。