東風(fēng)日產(chǎn)天籟相比豐田凱美瑞的核心優(yōu)勢在于更低的入門價格、更強(qiáng)的2.0T動力儲備、更豐富的智能科技配置以及更突出的駕乘舒適性。

作為同價位的中型車，兩款車雖軸距相同、空間表現(xiàn)相當(dāng)，但天籟在產(chǎn)品定位上更偏向“舒適與動力的雙重滿足”：它以比凱美瑞低約1萬元的入門指導(dǎo)價降低了消費(fèi)門檻，同時在高配車型中搭載全球首創(chuàng)的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率179kW、最大扭矩371N·m的輸出，比凱美瑞雙擎混動系統(tǒng)動力響應(yīng)更迅猛；中高配車型標(biāo)配的12.3英寸中控屏+AR實(shí)景導(dǎo)航、Nissan Connect超智聯(lián)車機(jī)，以及19.98萬起即可擁有的L2級ProPILOT輔助駕駛，也比凱美瑞同價位車型的智能配置更全面。此外，天籟延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的基因，中高配車型配備的真皮座椅、前排通風(fēng)/加熱功能，配合前擋風(fēng)多層隔音玻璃與主動降噪系統(tǒng)（2.0T車型），在座椅舒適性與車內(nèi)靜謐性上的表現(xiàn)均優(yōu)于凱美瑞，更貼合注重駕乘體驗與性價比的家庭用戶需求。

從動力配置的差異化來看，天籟的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與凱美瑞的雙擎混動系統(tǒng)形成了鮮明的性能取向差異。天籟的2.0T發(fā)動機(jī)憑借可變壓縮比技術(shù)，能夠在不同工況下智能調(diào)整壓縮比，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，其179kW的最大功率和371N·m的最大扭矩，讓車輛在高速超車或急加速時擁有更直接的動力反饋，而凱美瑞雙擎雖在油耗表現(xiàn)上更優(yōu)，但動力輸出更偏向平順線性，缺乏天籟2.0T車型的爆發(fā)力。這種動力調(diào)校的不同，使得天籟在滿足家庭日常代步的同時，也能為追求駕駛樂趣的用戶提供更豐富的選擇。

在內(nèi)飾設(shè)計與材質(zhì)運(yùn)用上，天籟以沉穩(wěn)豪華的風(fēng)格與凱美瑞的年輕化科技感形成對比。天籟大量采用木質(zhì)飾板與麂皮材質(zhì)，中控臺布局簡潔卻不失檔次感，營造出溫馨舒適的駕乘氛圍；而凱美瑞則通過“Y”型曲線中控臺與懸浮式大屏，強(qiáng)化了科技屬性。不過，天籟在舒適性配置上更具誠意，中高配車型標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)/加熱功能，配合其“零重力”座椅設(shè)計，能有效緩解長途駕駛的疲勞感，這一點(diǎn)是凱美瑞同價位車型難以比擬的。此外，天籟全系標(biāo)配的前后排頭部氣囊、后排出風(fēng)口等安全與舒適性配置，也體現(xiàn)了其對用戶體驗的細(xì)致考量。

從空間的實(shí)際體驗來看，盡管兩款車軸距相同，但天籟在后排頭部空間的優(yōu)化上更勝一籌。由于凱美瑞采用了溜背式設(shè)計，后排頭部空間會受到一定影響，而天籟則通過更平直的車頂線條，讓身高1.8米的乘客坐在后排時，頭部仍有充足余量，配合寬敞的腿部空間，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。后備箱容積方面，天籟的586L雖略小于凱美瑞的593L，但內(nèi)部布局規(guī)整，且配備了照明燈光，日常使用的便利性并不遜色。

綜合來看，天籟與凱美瑞雖同為中型車市場的熱門選擇，但天籟憑借更低的入門價格、更強(qiáng)的動力儲備、更豐富的智能配置以及更突出的舒適性，形成了獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢。它既滿足了家庭用戶對空間與舒適性的需求，又為追求動力與科技配置的消費(fèi)者提供了高性價比的選擇，這種“全能型”的產(chǎn)品特質(zhì)，使其在競爭激烈的中型車市場中占據(jù)了一席之地。