問界M9增程版的智能化配置與增程式動力系統(tǒng)的聯(lián)動，核心體現(xiàn)在“智能決策驅(qū)動動力適配”的全場景協(xié)同上，從駕駛模式切換、智駕執(zhí)行到能源管理，均通過鴻蒙車機與增程系統(tǒng)的深度耦合實現(xiàn)無感體驗與高效能耗的平衡。

這套聯(lián)動體系以用戶實際用車場景為錨點：一方面，7種駕駛模式與鴻蒙車機的導航、路況數(shù)據(jù)實時互通，智能模式可借助高精地圖預判高速或擁堵場景，自動啟停1.5T增程器，既保證CLTC純電266-290km的日常通勤需求，又通過綜合續(xù)航1417-1474km覆蓋長途出行；另一方面，華為乾崑智駕ADS的激光雷達與攝像頭感知網(wǎng)絡(luò)，能在自動變道時觸發(fā)雙電機365kW的瞬時扭矩輸出，在低速循跡倒車時精準控制動力輸出，讓智駕動作與動力響應無縫銜接。而充電環(huán)節(jié)的智能規(guī)劃、電池預加熱與增程器余熱回收的聯(lián)動，更將能源管理的智能化延伸至補能全流程，既消除續(xù)航焦慮，又通過細節(jié)優(yōu)化提升用戶體驗。

這套聯(lián)動體系以用戶實際用車場景為錨點：一方面，7種駕駛模式與鴻蒙車機的導航、路況數(shù)據(jù)實時互通，智能模式可借助高精地圖預判高速或擁堵場景，自動啟停1.5T增程器，既保證CLTC純電266-290km的日常通勤需求，又通過綜合續(xù)航1417-1474km覆蓋長途出行；另一方面，華為乾崑智駕ADS的激光雷達與攝像頭感知網(wǎng)絡(luò)，能在自動變道時觸發(fā)雙電機365kW的瞬時扭矩輸出，在低速循跡倒車時精準控制動力輸出，讓智駕動作與動力響應無縫銜接。而充電環(huán)節(jié)的智能規(guī)劃、電池預加熱與增程器余熱回收的聯(lián)動，更將能源管理的智能化延伸至補能全流程，既消除續(xù)航焦慮，又通過細節(jié)優(yōu)化提升用戶體驗。

賽力斯超級增程系統(tǒng)作為核心技術(shù)支撐，通過神經(jīng)算法對車輛行駛狀況、外部環(huán)境進行實時識別，動態(tài)匹配控制參數(shù)，實現(xiàn)“無感發(fā)電”的體驗升級。1.5T增程器的熱效率與電電轉(zhuǎn)換效率的提升，不僅降低了能耗，更通過智能化調(diào)節(jié)工作狀態(tài)，減少了噪音頻次，即便是增程器啟動時，用戶也幾乎感受不到噪音與震動。這種對細節(jié)的把控，讓增程系統(tǒng)不再是簡單的“發(fā)電工具”，而是能學習用戶駕駛習慣、實時適配場景的智能單元，與鴻蒙車機的交互邏輯形成閉環(huán)。

在用戶實際用車中，這套聯(lián)動體系帶來的價值尤為顯著。冬季低溫環(huán)境下，增程系統(tǒng)與電池管理的協(xié)同，讓同樣的燃油能轉(zhuǎn)化為更多電能，有效緩解了低溫對續(xù)航的影響；通過AITO APP實現(xiàn)的智能預約充電、無感支付功能，結(jié)合全國覆蓋廣泛的充電樁網(wǎng)絡(luò)，進一步簡化了補能流程，降低了用車成本。智駕系統(tǒng)與動力輸出的精準配合，讓自動跟車、高速巡航等場景下的行駛更加平順，避免了傳統(tǒng)燃油車換擋時的沖擊感，提升了駕乘舒適度。

從技術(shù)邏輯到用戶體驗，問界M9增程版的智能化配置與增程式動力系統(tǒng)的聯(lián)動，構(gòu)建了一套以用戶需求為核心的全場景解決方案。它既發(fā)揮了增程系統(tǒng)在續(xù)航與補能上的優(yōu)勢，又通過智能化技術(shù)的深度融入，讓動力輸出、能源管理、智駕執(zhí)行等環(huán)節(jié)形成有機整體，為用戶帶來了“無焦慮、更智能、更平順”的出行體驗，也體現(xiàn)了鴻蒙智行在“人-車-家”全場景智慧生態(tài)中的技術(shù)布局。