榮威i5新款的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，全系保持這一統(tǒng)一配置。作為緊湊型家用車的主流懸掛方案，前麥弗遜結(jié)構(gòu)通過L型控制臂設(shè)計優(yōu)化了發(fā)動機艙空間利用率，適配橫置動力布局；后扭力梁則以緊湊構(gòu)造為后排及行李艙留出更充?？臻g，配合2680mm的主流軸距，既滿足4門5座的家用乘坐需求，又在成本控制與實用性間達成平衡。從技術(shù)特點來看，這套懸掛組合針對城市通勤場景做了舒適性調(diào)校，前懸能有效過濾細碎顛簸，后懸經(jīng)上汽優(yōu)化后，即便滿載5人也未出現(xiàn)明顯生硬感，再搭配全系標配的電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度輕盈且反饋精準，低速挪車與高速巡航均能降低駕駛疲勞，整體契合其6.89-12.58萬的家用車定價區(qū)間，在保證底盤穩(wěn)定性的同時，為普通家庭用戶提供了高性價比的駕乘體驗。

從實際駕乘體驗來看，榮威i5的懸掛系統(tǒng)在城市路況中表現(xiàn)出明顯的舒適性傾向。面對常見的路面接縫、減速帶或小型坑洼，前麥弗遜懸掛能快速緩沖沖擊，車內(nèi)乘客幾乎不會感受到生硬的顛簸；后扭力梁雖為非獨立結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過針對性調(diào)校后，在滿載狀態(tài)下仍能保持相對柔和的濾震效果，后排乘客的乘坐體驗并未因結(jié)構(gòu)形式打折扣。配合全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機（129馬力/158N·m），動力輸出平順，CVT或手動變速箱的匹配進一步弱化了急加速、剎車時的車身俯仰，讓日常通勤的舒適性更上一層樓。

操控層面，這套懸掛組合也降低了駕駛門檻。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時手感輕盈，新手也能輕松完成停車、掉頭等操作；高速巡航時轉(zhuǎn)向力度會適當(dāng)加重，帶來更穩(wěn)定的操控反饋。再加上緊湊的車身尺寸（長4676mm）與標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR），即便在濕滑路面行駛，車輛也能保持良好的循跡性，整體操控表現(xiàn)對家用車用戶十分友好。

性價比是榮威i5懸掛系統(tǒng)的另一大亮點。6.89萬起的價格即可獲得主流的“麥弗遜+扭力梁”組合，同時全系標配倒車影像、雷達、胎壓顯示等實用配置，在同價位競品中配置完整性更高。品牌還提供四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，既體現(xiàn)了對底盤耐用性的信心，也為用戶后續(xù)用車減少了顧慮。

整體而言，榮威i5的懸掛系統(tǒng)并未追求復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而是通過成熟方案的優(yōu)化調(diào)校，在空間、舒適性與成本之間找到了精準的平衡點。這種“實用化”的設(shè)計思路，既契合其家用代步車的定位，也讓普通家庭用戶以親民價格享受到了可靠的駕乘體驗，是緊湊型家用車市場中兼顧實用性與性價比的典型代表。