蔚來電車的充電設施布局已形成“自建+第三方”協(xié)同覆蓋、“換電+充電”多元互補的成熟網(wǎng)絡，且開放性與便捷性持續(xù)提升。目前，蔚來在全國306座城市布局超2萬根自建充電樁，高速網(wǎng)絡中建成1090根超充樁（含228根500kW超快充樁），全球換電站超2000座、充電站超3000座，同時接入超100萬根第三方充電樁，實現(xiàn)城市商業(yè)區(qū)、生活區(qū)與高速服務區(qū)的高密度覆蓋。其充電設施開放性顯著，超85.39%的充電訂單服務非蔚來品牌車輛，80%的充電量供給非蔚來用戶，累計為110余個品牌提供近3000萬次服務，還通過與多家企業(yè)合作推進換電業(yè)務，近期單月新增138座換電站、127座充電站，正朝著“充電縣縣通”“換電縣縣通”的目標加速完善。

在城市場景中，蔚來的充電設施深度融入用戶日常出行軌跡。商業(yè)區(qū)的充電站與購物中心、寫字樓地下停車場相連，車主可在購物、辦公間隙完成補能；住宅區(qū)周邊的充電樁則適配夜間慢充需求，與居民作息節(jié)奏高度契合。這種“點線面”結(jié)合的布局邏輯，讓城市補能從“找站點”變?yōu)椤绊樎烦洹保蠓档土巳粘Ｓ密嚨难a能成本。而在高速網(wǎng)絡中，換電站與超充樁的組合布局更具針對性——服務區(qū)內(nèi)的換電站可實現(xiàn)2分24秒極速換電，500kW超快充樁則能在短時間內(nèi)補充大量電量，兩種方式互補，有效化解了長途出行的“里程焦慮”。

技術升級與合作拓展是蔚來充電網(wǎng)絡持續(xù)進化的核心動力。第四代換電站將電池倉位提升至23個，日服務能力最高達480次，換電效率較前代顯著提升；輕量化充電樁槍線設計則降低了操作門檻，讓不同年齡段用戶都能輕松使用。同時，蔚來通過“加電合伙人”計劃開放合作資源，先后與極越、小米達成深度合作，將超14000根充電樁接入小米充電地圖；近期還與武漢首義科創(chuàng)投集團簽約，計劃在湖北共建100座充換電一體站，這種“開放協(xié)同”的模式既擴大了網(wǎng)絡覆蓋范圍，也推動了行業(yè)充電標準的融合。

值得關注的是，蔚來充電網(wǎng)絡的“生態(tài)價值”已超越單一品牌服務范疇。其開放策略吸引了超110個品牌用戶共享資源，累計服務近3000萬次，碳減排當量超41萬噸，在推動新能源汽車普及的同時，也為行業(yè)綠色發(fā)展貢獻了力量。未來，隨著“充電縣縣通”“換電縣縣通”計劃的落地，蔚來將進一步下沉網(wǎng)絡至縣域市場，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化資源配置，讓補能服務更精準地觸達不同區(qū)域用戶。

從城市到高速、從自建到合作、從單一補能到生態(tài)開放，蔚來的充電設施布局已形成“以用戶為中心”的全場景服務體系。其核心邏輯并非單純追求規(guī)模擴張，而是通過多元模式互補、開放資源共享，構(gòu)建覆蓋廣、效率高、包容性強的能源網(wǎng)絡，這種布局思路既滿足了自身用戶的需求，也為整個新能源行業(yè)的補能生態(tài)提供了可借鑒的樣本。