捷途山海L7 PLUS的油耗水平會(huì)隨路況、駕駛模式及純電續(xù)航版本的不同呈現(xiàn)出差異化表現(xiàn)，整體兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的低負(fù)擔(dān)。作為全系插電混動(dòng)的中大型SUV，其油耗表現(xiàn)依托奇瑞混動(dòng)技術(shù)的調(diào)校，在不同場(chǎng)景下展現(xiàn)出適配性：日常短途通勤時(shí)，121km或220km的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶需求，實(shí)現(xiàn)零油耗出行；若處于虧電狀態(tài)行駛，城市擁堵路況下B狀態(tài)油耗約5.8-7.5L/100km，高速通暢路況則可降至5.2-6.5L/100km，即便是海拔2000-3500米的復(fù)雜路況（含國(guó)道、高速、非鋪裝路面及中度越野），也能保持不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而不同純電續(xù)航版本的官方數(shù)據(jù)進(jìn)一步細(xì)化了這種差異：121km版WLTC綜合油耗1.33L/100km、B狀態(tài)油耗5.18L/100km，220km版WLTC綜合油耗0.75L/100km、B狀態(tài)油耗5.25L/100km，結(jié)合70L大油箱，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1630-1700km，既滿足了家用場(chǎng)景的節(jié)能需求，也解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。

從用戶實(shí)際駕駛反饋來看，捷途山海L7 PLUS的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步得到驗(yàn)證。有車主提車后以純電出行為主，某次4/5高速占比的行程中，出發(fā)時(shí)電量?jī)H43%，行駛過程中切換至混動(dòng)模式，最終虧電油耗為7.1L/100km，且返程時(shí)還反向充電2%，這一數(shù)據(jù)與官方B狀態(tài)油耗基本吻合，體現(xiàn)了車輛在虧電狀態(tài)下的燃油控制能力。而在海拔2000米至3500米的復(fù)雜路況測(cè)試中，車輛往返行駛115km，涵蓋國(guó)道、高速、30km非鋪裝路面及中度越野路況，依然保持了較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，說明其動(dòng)力系統(tǒng)在高海拔、多路況場(chǎng)景下的調(diào)校穩(wěn)定性。

作為插混車型，捷途山海L7 PLUS的油耗優(yōu)勢(shì)離不開核心技術(shù)的支撐。全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率360馬力、扭矩530N·m，匹配DHT變速箱，支持純電、混動(dòng)等5種駕駛模式，不同模式的切換可適配用戶多樣化的出行場(chǎng)景。同時(shí)，220km純電續(xù)航版配備32.66kWh電池，快充功率升級(jí)至75kW，30%-80%快充僅需0.33小時(shí)，充電便捷性進(jìn)一步提升，讓用戶在純電與混動(dòng)模式間切換更靈活，既降低了日常通勤的使用成本，也保障了長(zhǎng)途出行的效率。

此外，車輛的空間與智能配置也為油耗表現(xiàn)加分。其軸距達(dá)2820mm，提供5/7座可選，滿足家用多場(chǎng)景需求，而L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，可通過智能巡航、車道保持等功能優(yōu)化行駛軌跡，減少不必要的動(dòng)力損耗，間接助力油耗控制。11.99-16.59萬的官方指導(dǎo)價(jià)，也讓這款兼顧油耗、續(xù)航與空間的中大型插混SUV，在同級(jí)別市場(chǎng)中具備較高的性價(jià)比，契合家庭用戶“實(shí)用+經(jīng)濟(jì)”的核心需求。

整體而言，捷途山海L7 PLUS的油耗表現(xiàn)并非單一維度的“低”，而是通過插混技術(shù)的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了不同場(chǎng)景下的適配性平衡：純電模式覆蓋日常通勤零油耗，虧電狀態(tài)下的油耗處于同級(jí)別插混車型的合理區(qū)間，復(fù)雜路況與高海拔環(huán)境下也能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。結(jié)合大油箱帶來的超長(zhǎng)綜合續(xù)航、便捷的充電能力以及實(shí)用的空間配置，這款車真正做到了“日常用得省，長(zhǎng)途跑得遠(yuǎn)”，為家用SUV用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。