榮威i5價格低于同級別車型，核心是“成本控制與實用需求的精準平衡”。作為定位經濟型家用市場的車型，它依托上汽成熟的緊湊型車平臺實現(xiàn)核心部件規(guī)模化生產，全系采用技術迭代成本低的1.5L自吸發(fā)動機+CVT/手動變速箱組合，后懸掛選用滿足家用需求的扭力梁式非獨立懸掛以優(yōu)化底盤成本；同時通過“基礎款保留核心配置、中高配按需加配”的分級策略，在入門版聚焦織物座椅、鹵素燈等實用配置，避免非必要成本疊加。這種以用戶日常家用需求為核心的成本優(yōu)化邏輯，讓它在6.89-12.58萬的指導價區(qū)間內，既保留了10.25英寸雙屏、倒車雷達、ESP等全系標配的基礎科技與安全配置，又能通過終端優(yōu)惠進一步降低入手門檻，精準覆蓋預算有限卻追求可靠家用體驗的消費者。

從動力總成到底盤結構，榮威i5的成本優(yōu)化均圍繞“成熟可靠”展開。全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率129馬力、峰值扭矩158N·m，匹配5擋手動或8擋無級變速箱，這套動力組合經過長期市場驗證，不僅技術迭代成本低，還能實現(xiàn)WLTC綜合油耗5.98-6.38L/100km的燃油經濟性，適配92號汽油的特性進一步降低了用戶日常使用成本。后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛，雖相比多連桿獨立懸掛結構更簡潔，但足以應對城市通勤與家庭出游的路況需求，在保證基礎舒適性的前提下有效控制了底盤成本。

配置分級的精準度，是榮威i5控制成本的另一關鍵。以2026款手動舒享版為例，官方指導價6.89萬，終端優(yōu)惠后低至4.39萬，該版本聚焦織物座椅、鹵素燈、手剎等基礎實用配置，剔除了非核心的豪華化設計，讓預算有限的用戶能以低價入手；而中高配車型如自動尊榮版（8.59萬）則按需增加LED燈、540度全景影像、仿皮座椅等配置，既滿足不同用戶的需求分層，又避免了全系標配高成本配置帶來的價格上浮。這種“按需分配”的策略，讓每一分成本都投入到用戶真正需要的功能上。

平臺化生產的規(guī)模效應，進一步放大了成本優(yōu)勢。依托上汽集團成熟的緊湊型車平臺，榮威i5的發(fā)動機、變速箱等核心部件與同集團車型共享供應鏈，規(guī)?；少徟c生產大幅降低了單件部件的成本。同時，上汽完善的生產體系通過優(yōu)化生產流程、提高裝配效率，進一步壓縮了制造成本，讓這些成本優(yōu)勢最終轉化為終端價格的競爭力。

作為面向經濟型家用市場的車型，榮威i5的低價并非以犧牲實用性為代價。2680mm的軸距帶來寬敞的后排腿部空間，422L的后備廂容積可容納日常行李，支持整體放倒的設計還能擴展儲物能力；四年或15萬公里的長質保政策，也為用戶解決了后期維修的顧慮。它以“成本控制+實用優(yōu)先”的核心邏輯，讓預算有限的消費者能以親民價格獲得滿足日常需求的家用車，成為經濟型緊湊型車市場的高性價比選擇。